充電樁電線充電后發熱是正常的。

一般充電線發燙由電流和電阻原因所造成，充電線發燙可以由多種原因造成：充電線電阻較大，根據導電體發熱公式發熱量等于電流平方乘以時間乘以電阻可知，在保證充電電流一致的情況下電阻越大發熱量越大，部分充電線采用的銅材質電阻較大，截面較小導致發熱較大。

在充電的時候都是存在一定的轉化率的，一般轉化率在80%左右，剩下的能量以熱能形式發散，而充電線中的銅線是熱量的良好導體導致充電線也發熱。

充電樁在元電過程中，常常自身產生一些熱量，如果散熱不及時，充電樁就會發熱，處理不及時，充電樁可能跳閘不能正常充電，甚至可能引起自燃，很不安全。

因此，夏天充電樁用遮陽棚遮一遮，以免夏天高溫使充電樁發熱。夏天充電樁充電出現發熱時，立即停止充電作業，加強通風，加快充電樁散熱。如果7kw充電樁6平方線發燙，一般電線用電量過大都會發熱，那是由于電線里邊由電阻造成的，用電量大了以后電阻增多，所以造成發熱。數電動汽車的整車廠的配套充電器不帶PFC功能，輸入電流較大，正常電流在12A左右。

不正常，1、檢查充電樁充電插接頭。看是否松動、接觸不良、螺絲未擰緊。

2、檢查散熱孔是否堵塞，如果有強制風冷風扇，檢查風扇是否運轉

3、負荷過大，

短路時線路中的電流一般增加幾倍至幾十倍，急劇產生大量熱能，這些熱量可使導體的絕緣立即燒穿;假如熱能傳到四周的可燃物，可引起燃燒。發生短路的原因是設備的絕緣老化或受高溫、潮濕、腐蝕作用而失去絕緣能力，或者在電氣設備的安裝中絕緣受到機械損傷。此外，雷擊過電壓擊穿絕緣以及接線錯誤、碰殼等都可能造成短路故障。

短路短路時線路中的電流一般增加幾倍至幾十倍,急劇產生大量熱能,這些熱量可使導體的絕緣.

過載設計時選用導線和設備不合理或載流超過額定值,都會引起設備過載發熱

接觸不良導線接頭連接不牢、活動觸頭接觸不良、銅鋁接頭電解腐蝕都會導致過熱

比亞迪汽車充電線輕微發熱是屬于正常情況，因為充電器在工作的過程中，變壓器會一直通過電壓和電流。對于高強度的電流來說，很容易讓變壓器的溫度上升，因此充電線也會發熱。

如果是炎熱的夏季，溫度有些高，對充電線的發熱程度也會帶來一定的影響。

短時間是可以的，但時間太長，會對設備里的電池，或者是充電器本身，產生或多或少的影響。

關鍵是與設備相配套的電池，以及充電器本身，因為長時間充電而發熱，長久的發熱，對一些質量不好的電池來說，就容易產生爆炸等安全隱患，雖然這種概率低，但也不得不防。

是比較正常的現象，空氣開關時間久了，接點氧化，接觸電阻加大，就會發熱。，當發生觸電時中性點偏移對地產生電壓，以此來使保護動作切斷電源，但由于它是對整個配變低壓網進行保護，不能分級保護。

把入線和出線的螺絲緊一下,如果還是不行的話可能是你空氣開關部分里面的觸點燒壞造成接觸面積減少,電流經過時發熱,這種問題沒得修只能換一個空氣開關,