據統計，目前我國新能源汽車大概有106萬輛規模，但是只有充電樁將近9萬個。按國際上通常所要求的電動車與充電樁至少達到1:1比例或更高的配置標準，充電樁的數量遠遠不能滿足當前市場的需求。電動汽車與充電樁比例是多少——簡介按照適度超前原則明確充電基礎設施建設目標，到2020年，新增集中式充換電站超過1.2萬座，分散式充電樁超過480萬個。

其中，新建公交車充換電站3848座，出租車充換電站2462座，環衛、物流等專用車充電站2438座，公務車與私家車用戶專用充電樁430萬個，城市公共充電站2397座，分散式公共充電樁50萬個，城際快充站842座

據我了解，目前高速公路上的充電樁數量已經越來越多了。但是具體來說，這個問題很難有一個準確的答案，因為高速公路上充電樁的數量會隨著時間的推移和不同地區的發展而不斷變化。

一般來說，大型的高速公路服務區和休息區都會配備充電樁設施，一些提供充電服務的公司也會在高速公路周邊設立充電樁站點。另外，不同的地區也有可能會有不同的政策和投資，導致這個數字的變化。總之，盡管無法給出確切的數字，但可以肯定的是，高速公路上的充電樁數目正在不斷增長，未來還會有更多的充電設施投入使用，以滿足不斷增加的電動汽車用戶的需求。

如果你電動車要安裝充電樁，住在商品房應該是看車位。買了一個車位可以安裝一個，兩個車位就兩個，和房產證沒關系。

一般來說，電動車充電樁的安裝數量一般按照充電插座和電動車保有量1:3或1:4的比例來配置，假設小區有120輛電動車，那么大概需要30-40個充電插口，在實際安裝的時候，可以先按照最低的數量3臺來進行，在投入運營的1-2個月后，再根據實際的運營情況決定是否增加電動車充電樁數量。

沒有規定一戶可以裝幾個充電樁。充電樁安裝跟車位和電動車有關。

購買電動汽車的車主可向供電局提出申請，每臺車目前可以申請1-2個公用充電樁；如無固定車位的用戶需要跟小區物業處提前協調好安裝位置；

南方電網安裝充電樁不會向申請的用戶收取費用；需要填寫《電動汽車充電樁配套建設登記表》，車主的身份證車輛行駛證。

新能源快慢充電樁的配建比例應為10%~14%，充電樁同時使用系數，充電樁數量（慢充+快充）5～50個，取0.85～0.90；50個以上，取0.6～0.7。

電動汽車與充電樁之間應保證安全距離：充電樁安裝在車側且不妨礙車門開啟時，充電樁外廓（含防撞設施）距電動汽車凈距不應小于0.4m，充電設備安裝在車尾時，充電設備外廓（含防撞設施）距電動汽車凈距不應小于0.5m。充電樁安裝應預留檢修和操作空間，其檢修操作面與建（構）筑物之間距離不應小于0.8m。

充電樁采用落地式安裝方式時應符合下列要求：1，充電樁基礎應抬高，高出場地地坪的高度室內不應低于100mm，室外不應低于250mm；2，底座基礎宜大于充電樁長寬，尺寸不應低于50mm。

充電樁采用壁掛式安裝方式時應滿足下列要求：1，應豎直安裝于與地平面垂直的墻體，墻面符合承重要求，充電樁應固定可靠；2，設備安裝高度應便于操作，設備人機界面操作區域水平中心線距地面宜為1.5m。

截至2021年7月，能夠統計到的成員單位總計上報公共類充電樁95.0萬臺，環比增加2.70萬臺，6月同比增長65.4%。其中直流充電樁38.3萬臺、交流充電樁56.7萬臺、交直流一體充電樁426臺。從2020年8月到2021年7月，月均新增公共類充電樁約3.20萬臺。公共充電樁TOP10省市分別為廣東、上海、北京、江蘇、浙江、山東、湖北、安徽、河南、河北。TOP10地區建設的公共充電基礎設施占比達72.3%。其中，廣東公共充電樁數量最多達14.7萬臺，上海、北京位居第二和第三，公共充電樁數量分別為9.1萬臺、8.8萬臺。

一個小區內可以根據停車位的數量和小區可以使用的用電功率確定可以安裝多少充電樁。所以每個小區能裝幾個新能源充電樁是不同，沒有固定的。