01、建樁補貼

對非財政性資金投資、符合國家標準、接入全省統一信息服務平臺的公用或專用充電設施，按直流樁200元/千瓦、交流樁100元/千瓦的標準，由省級財政給予建設企業一次性建樁補貼，市、縣級財政參照省級做法給予一定補貼，并納入年度財政預算。

02、運營補貼

按為公交等特定行業服務的充電設施0.1元/千瓦時、其它為社會車輛服務的公用充電設施0.2元/千瓦時的標準，由省級財政根據充電量給予運營補貼。

在商業模式方面，一般充電樁的收入來源主要有政府補貼、服務費。

先說補貼：

為了快速推動充電樁的建設，各地陸續出臺各種政策支持并進行財政補貼。

北京、深圳規定可獲得不高于項目總投資30%的市政府固定資產補助資金支持；上海規定：專用、公用充換電設施在建設環節中，對設備給予30%補貼，并設立上限。其中，直流充電設施每千瓦補貼上限為600元，交流充電設施每千瓦補貼上限為300元。成都對經營性集中式充電站給予建設投資30%、最高500萬元補貼，對個人消費者自用車位充電樁及投資新建的充電樁群給予每個充電樁600元的一次性補貼。

你好，農村安裝充電樁是國家能源政策的一個重要內容。政策主要包括以下幾個方面：1.國家鼓勵企業、機構等向農村地區增設充電設施，積極推進新能源汽車進入農村市場。2.對于在農村安裝充電樁的企業，可以享受稅收優惠政策和財政資金補貼支持。3.政府會加強對農村充電樁建設和運營管理的監管和支持。總之，農村地區的充電樁建設是一個發展前景廣闊的產業，并且與國家的可持續能源政策緊密相關，農村地區有望成為新能源汽車市場的重要增長點。

1.

小區地下車庫的電容量要充足,安裝充電樁之后不會對業主的生活用電產生影響。

2.

地下車庫的消防設施要通過有關部門的審核,這樣才能避免充電樁安裝之后會出現一些安全隱患。

3.

充電樁一般可以分為懸掛式和立式兩種,小區無論是選擇哪一種充電樁,都要保證有足夠的空間。

4.

如果是小區的業主想要安裝充電樁的話,必須要經過小區物業的同意,需要物業出示證明

一、目前已出臺的地方補貼政策主要分為以下四種類型：

1、按照投資總額或投資額進行補貼。例如北京市對符合相應條件的公用充電設施給予不高于項目總投資30%的市政府固定資產補助資金支持，此外唐山市、貴陽市、廈門市、溫州市等地也均是按照投資總額或投資額進行補貼。

2、按充電樁充電功率給予補貼。例如常州市規定的補貼標準為交流充電樁每千瓦不超過400元、直流充電樁每千瓦不超過600元。除常州外，深圳、南京等地也出臺了類似的政策。

3、進行定額補貼。例如山西晉城則規定交流充電樁補貼0.3萬元，快充站補貼60萬元，公交充換電站補貼100萬元。

4、在建設補貼的基礎上疊加運營補貼。例如南京市規定，在2017年度企業月均單樁充電時長達到20小時的，對通過2017年度驗收的新建充電設施按交流充電樁每千瓦200元、直流充電樁每千瓦300元給予補貼。

是有政策要求的。國家針對小區安裝充電樁有明確的扶持政策，不是說物業不給安裝就不給安裝的多部委聯合頒發《關于推進物業管理區域新能源小客車自用充電設施安裝的通知》，如果物業不允許安裝，可以向住建委投訴，同時安裝充電樁必須單獨安裝獨立電表。

為了更好的推進充電樁等電動汽車充電基礎設施的建設，國家、地方陸續出臺補貼政策。充電樁作為新能源汽車的重要基礎設施，現已形成較為完善的獎補政策，中央統籌規劃+地方獎補跟進。根據各省市新能源汽車推廣數量的不同給予不同程度的獎補政策，2016-2020年最高獎補資金分別為1.2億、1.4億、1.6以、1.8億、2億元。