安裝充電樁是不需要進行消防審批的，當需要安裝充電樁的時候，是需要向國家電網公司，也就是供電公司提出安裝申請，并提供有效的證件資料，如申請人的身份證信息，房產證，車位購買合同以及購車發票，同時還需要到物業開具一份車位證明，供電公司的工作人員會到現場進行勘查，符合安裝條件就會對你這個業務繼續申請。

電動車充電樁的設置規范主要包括以下三個方面：

1.地點設置規范：電動車充電樁應該設在不妨礙交通、不影響行人通行的地方，應符合相關規定和要求，如不得設置在馬路障礙物居多的路段、十字路口具有交通量大的路段等。

2.設備設置規范：電動車充電樁的數量要符合周邊電動車的數量，其中充電樁的設置要考慮到充電負載的管理，電源電壓、電流等設施建設的條件。充電樁內部也應設置相應的輔助設施，如空調、監控攝像頭等。

3.安全規范：電動車充電樁的設置應符合建設安全、使用消防安全、運維安全等各方面的要求。充電樁的設施要防止對外人員的觸電事故，在極端情況下應具備短路斷電功能、過載保護等相關特性。

總之，電動車充電樁的設置要考慮周全，不僅要滿足用戶需求和供需匹配，同時也要符合相關規定和標準，以確保使用過程中的安全、高效和便捷。

特斯拉跑長途的充電方式：

1、隨車充電：隨車充電器，可以改造成標準電源接口，這樣就可以在家里、單位或者路途服務區充電。不過隨車充電器一般只有110V，充電特別慢，有車主反饋充電12個小時才充了不到一半的電量，作為應急使用更合適。

2、超級充電站：目前特斯拉在部分城市已經鋪排專門的充電站，部分高速公路或者其他主干道都有超級充電站的身影，當然在市區中心也有布局，一般位于商業鬧區。

事實上，早在2016年，國家發改委、住房和城鄉建設部等部門就曾發布《關于加快居民區電動汽車充電基礎設施建設的通知》，其中規定：“在居民區充電基礎設施安裝過程中，物業服務企業應配合業主或其委托的建設單位，積極配合并協助現場勘查、施工。”

所以，小區不讓安裝充電樁沒有法律依據。

特斯拉計劃進行第二波充電樁建設，主要還是保證自己的用戶利益，在這批用戶的小區停車場安裝家用充電樁。因國家對新能源車持支持政策，電動汽車使用難問題將得到解決。

1、電動自行車充電樁的總體規劃應與當地區域總體規劃和城鄉規劃相協調，并應符合環境保護和防火安全的要求；

2、電動自行車充電樁的規劃宜充分利用就近的供電、交通、消防、給排水及防洪等公用設施，并對站區、電源進出線走廊、給排水及防洪設施、進出站道路進行合理布局、統籌安排；

3、城區內的電動自行車充電樁，宜靠近城市道路，不宜選在城市干道的交叉路口和交通繁忙路段附近；

4、電動自行車充電樁與黨政機關辦公樓、中小學校、幼兒園、醫院、大型圖書館、文物古跡、博物館、大型體育館、影劇院等重要或人員密集的公共建筑應具有合理的安全距離；

5、不應靠近有潛在危險的地方，當與有爆炸或火災危險的建筑毗連時，應符合GB50058的有關規定；

6、不宜設在有腐蝕性氣體的場所，當無法遠離時，不應設在污染源盛行風向的下風側；

7、電動自行車充電樁不應設在有劇烈振動或高溫的場所；

8、不應設在地勢低洼和可能積水的場所；

9、電動自行車充電樁充電區域應具備一定的通風條件；

10、某些可能發生嚴重潮濕天氣的區域，應具有對空氣濕度監測和處理的設備和手段。

11、配備消防器材，每個充電樁都要在合適的位置配備消防器材，方便及時滅火，消防器材的位置不能太隱蔽，且位置不宜過遠。

可以。

建設用地可以建設充電站，但是在建設充電站前，首先要選址，必須符合土地利用總體規劃，也要符合城市總體規劃，在符合規劃的前提下，再辦理農用地轉成建設用地，并給予失地村集體補償，繳納社保基金，在辦理出讓宗地手續，繳清所有稅費和出讓金后，再開工建設。