目前,新能源汽車充電樁的相關標準主要分為三種:國家標準、國家電網標準以及能源局標準三種。
1.國家標準2011年國家標準主要分為三個方面:通用要求、交流與直流、充電機與BMS通信,具體如下:(1)《GBT18487.1-2011電動汽車傳導充電系統第1部分:通用要求》;(2)《GBT20234.1-2011電動汽車傳導充電用連接裝置第1部分:通用要求》;(3)《GBT27930-2011電動汽車非車載傳導式充電機與電池管理系統之間的通信協議》。其中2011標準是基于2006年的充電樁標準GBT20234-2006,完善接口說明,統一直流充電協議,是目前在運營的充電樁和電動汽車標準。2015標準修正和補充了2011標準中不足,其主要是為了解決了車與樁兼容性問題,和解決使用中的安全問題。2.能源局標準能源局標準,也稱為行業標準,主要有以下兩個:(1)《NBT33008.1-2013電動汽車充電設備檢驗試驗規范第1部分:非車載充電機》;(2)《NBT33008.2-2013電動汽車充電設備檢驗試驗規范第2部分:交流充電樁》。主要規定了交/直流充電樁的充電功能、通信方式、安全防護、電磁兼容等檢測方法與檢測要求,是目前市面上投入運營的充電樁必須過檢的權威標準。
3.國家電網標準國家電網標準,也稱為企業標準,主要有以下兩個:(1)《QGDW1591-2014電動汽車非車載充電機檢驗技術規范》;(2)《QGDW1592-2014電動汽車交流充電樁檢驗技術規范》。
1)變電所應設置安全嗣欄、警示牌、安全信號燈及警鈴。
(2)高壓配電室和變壓器室門外或變電所安全同欄上應懸掛“止步,高壓危險”警示牌。警示牌的標示必須朝向圍欄的外側。
(3)高壓配電裝置上應有顯著的操作指示說明。設備的接地點應有明顯可見的標志。
(4)室內應有明顯的“安全通道”或“安全出口”標示牌。
另外,變電所及配電設備的布置設計應便于安裝、操作、搬運、檢修、試驗和監測。高低壓配電室、變壓器室、電容器室、控制室內,不應有與其無關的管道和線路通過。當然,即便充電站技術瓶頸得到了很好的解決,但是充電站建設可能還存在選址困難等問題。新能源汽車應先以城市為主,但繁華Ⅸ域往往用地緊張,地價成本較高,這方面需要政府在政策上能予以傾斜.推動充電設施的建設。由電力企業發展經營電動車充電站具有先天優勢。電力企業將電力直接賣給車輛
充電樁國家標準GB/T39752-2021《電動汽車供電設備安全要求及試驗規范》于2021年3月9日正式發布,并將于2021年10月1日實施。本標準規定了電動汽車供電設備(以下簡稱供電設備)的安全要求、試驗導則和試驗方法。
本標準適用于額定輸出電壓為1000VAC或1500VDC及以下各類型供電設備,包括充電模式2、充電模式3和充電模式4的供電設備,不作為公共用途使用、在特殊條件下使用的供電設備(如防爆型、液冷型、海拔2000m以上高原使用的供電設備等)也適用于本標準,并需要結合相關標準的要求。
國家為了進一步推廣和應用電動汽車,已發布實施了《關于加快電動汽車充電基礎設施建設的指導意見》(國辦發〔2015〕73號)。
該指導意見要求:“原則上,新建住宅配建停車位應100%建設充電設施或預留建設安裝條件,大型公共建筑物配建停車場、社會公共停車場建設充電設施的車位比例不低于10%”。其中,電動汽車充電樁在某商業廣場停車場中的設置,涉及以下幾方面內容。
宜選取停車場中集中停車區域設置電動汽車停車位;
2)地面停車場電動汽車停車位宜設置在出入便利的區域,不宜設置在靠近主要出入口和公共活動場所附近,不宜設置在主要交通流線附近;
3)地下停車場電動汽車停車位應首選設置在地面,宜在靠近地面層區域的地下一層或地下二層,不應布置在地下三層及地下三層以下;
4)選址不應靠近有潛在火災或爆炸危險的地方。當與有爆炸或火災危險的建筑物毗連時,應符合現行國家標準《爆炸危險環境電力裝置設計規范》GB50058的有關規定;
5)地面停車場電動充電停車位不應設在低洼和有可能積水的區域;
6)對于集中設置的電動汽車停車位宜綜合利用現有停車管理系統;
7)商業綜合體及寫字樓地庫充電停車區域應設置停車充電引導系統,引導系統包括入口指示標識道路引導標識和停車充電標識。入口指示標識應設置在主要出入口附近;停車充電標識應在停車位地面和上方設置;
交流充電部分
1.禁止使用有安全隱患的直通電纜和普通家用插頭的連接方式。
2.對于大于16安培的充電方式,要求在汽車插座和電源插座上安裝電子鎖和溫度傳感器。
安裝充電樁需要滿足以下條件:
確認充電條件:首先明確小區里是否有固定停車位,然后要看車位是否可接入國家電網的線路。
物業:需要物業同意及配合。。
供電公司:充電樁施工完成后,可以向供電公司提出驗收申請。驗收合格后,由供電公司完成裝表接電的工作,接下來自然就可以充電。
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