隨著新能源汽車成為消費(fèi)趨勢(shì)，充電樁成為越來(lái)越多車主的“生活必需品”，可是對(duì)于一些人來(lái)說(shuō)，充電樁發(fā)出的噪音卻讓他們難以入睡。

充電樁發(fā)出的噪音主要是來(lái)自風(fēng)扇散熱時(shí)發(fā)出的聲音。由于充電樁的空間面積較小，汽車充電時(shí)會(huì)產(chǎn)生大量的熱量，所以在有限的空間內(nèi)需要做好散熱。這時(shí)就需要大量的風(fēng)機(jī)對(duì)充電樁內(nèi)部進(jìn)行排風(fēng)散熱。

具體解決充電樁噪音問(wèn)題的有以下幾種方法：

第一：是執(zhí)行有序充電，盡量不要在深夜居民熟睡的時(shí)候進(jìn)行充電工作。

第二：改造充電樁的內(nèi)部散熱系統(tǒng)，為每個(gè)充電樁加裝消音裝置或者增加泡棉隔音層。這樣可以減少一部分的聲音。

第三：新建的充電樁，在條件允許的情況下，優(yōu)先選擇液冷散熱方式的充電樁。

綜合性的網(wǎng)站：電動(dòng)汽車資源網(wǎng)、第一電動(dòng)網(wǎng)、汽車之家中的電動(dòng)車版塊，純論壇的：西莫電機(jī)論壇、21世紀(jì)電源網(wǎng)論壇、電源網(wǎng)論壇，其中有針對(duì)新能源汽車和充電樁的專門論壇

一、場(chǎng)地限制

充電樁的建設(shè)看似簡(jiǎn)單，其實(shí)它是一個(gè)比較復(fù)雜的工程，因?yàn)橐婕暗浇ㄔO(shè)場(chǎng)地的問(wèn)題。這就要一分為二了，第一個(gè)方面是場(chǎng)地的管理者不同意安裝，因?yàn)樾履茉雌嚨母拍钸€未全面普及，許多管理者對(duì)它的了解不那么清晰，所以會(huì)擔(dān)心引發(fā)火災(zāi)事故、或者安全事故等問(wèn)題，所以兩者之間很難達(dá)成一致的協(xié)議。

第二個(gè)方面就是很多場(chǎng)地都難以滿足充電樁的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，尤其是一些年代久遠(yuǎn)的小區(qū)，電網(wǎng)線路比較老舊，滿足不了高壓需求。因?yàn)橐话愠潆姌兜挠秒姇?huì)達(dá)到30千瓦左右，而很多小區(qū)的用電上限僅為8千瓦。這是讓每一個(gè)企業(yè)都頭疼的問(wèn)題。

二、使用率較低

由于場(chǎng)地的限制，很多汽車廠商都會(huì)將充電樁建設(shè)在比較偏遠(yuǎn)的地方，而這些地方會(huì)讓車主們繞更多的冤枉路，費(fèi)時(shí)又費(fèi)力，實(shí)用性不大。所以，許多充電樁就被閑置了下來(lái)，使用率較低。并且不同的品牌車型，充電樁的規(guī)格也是不一樣的，彼此之間相互獨(dú)立，很難做到通用充電，這也是一大難題。

三、成本

成本是阻礙充電樁建設(shè)的主要原因，雖然新能源汽車在高速發(fā)展，但是目前的市場(chǎng)占有量仍不到百分之十，并且這里面還包括許多新銳汽車品牌，銷售總量被稀釋了。所以，落到每個(gè)汽車廠商里的銷量也就屈指可數(shù)了。當(dāng)利潤(rùn)和投出達(dá)不到統(tǒng)一的時(shí)候，廠家也不敢貿(mào)然行事的。

以下是充電樁運(yùn)維的一些真實(shí)感受：

1.技術(shù)挑戰(zhàn)：充電樁運(yùn)維需要具備一定的技術(shù)知識(shí)和技能。維護(hù)和修復(fù)充電樁可能涉及電氣、電子、通訊等方面的知識(shí)。處理各種技術(shù)故障和異常情況需要具備解決問(wèn)題的能力和經(jīng)驗(yàn)。

2.時(shí)間壓力：充電樁運(yùn)維通常要求快速響應(yīng)和解決問(wèn)題。當(dāng)充電樁出現(xiàn)故障時(shí)，需要盡快排除故障，以確保用戶能夠及時(shí)使用充電服務(wù)。這可能要求運(yùn)維人員在緊急情況下迅速行動(dòng)，并且需要在非常時(shí)刻待命。

3.天氣影響：充電樁通常安裝在戶外，可能會(huì)受到惡劣天氣條件的影響。在惡劣的天氣下進(jìn)行維護(hù)和修復(fù)工作可能會(huì)增加額外的困難和風(fēng)險(xiǎn)。

4.手工操作：對(duì)于某些充電樁故障，需要進(jìn)行手動(dòng)操作或更換部件。這可能要求運(yùn)維人員具備一定的機(jī)械技能，并且需長(zhǎng)時(shí)間站立或彎腰工作。

5.協(xié)調(diào)與溝通：充電樁運(yùn)維人員通常需要與多方合作，包括充電樁供應(yīng)商、業(yè)主、用戶等進(jìn)行協(xié)調(diào)和溝通。處理用戶的投訴、反饋和解答問(wèn)題都需要良好的溝通和協(xié)調(diào)能力。

6.持續(xù)學(xué)習(xí)：充電樁技術(shù)和設(shè)備不斷發(fā)展和更新，運(yùn)維人員需要不斷學(xué)習(xí)新知識(shí)和了解新技術(shù)，以跟上行業(yè)的發(fā)展并提供更好的服務(wù)。

充電樁運(yùn)維工作有機(jī)會(huì)參與到新能源普及的過(guò)程中，為推動(dòng)清潔能源的使用做出貢獻(xiàn)，但也存在一些挑戰(zhàn)和困難需要克服。

一、充電樁行業(yè)的發(fā)展前途，取決于新能源汽車（主要是電動(dòng)汽車）產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)和進(jìn)程。毋庸置疑的是，發(fā)展新能源汽車已經(jīng)成為全球性共識(shí)，趨勢(shì)不可逆；在此大背景下，可以預(yù)判到的是，電動(dòng)化是新能源化的優(yōu)選項(xiàng)之一。所以一個(gè)基本的、前提性的判斷是：電動(dòng)化將是未來(lái)全球汽車產(chǎn)業(yè)相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)的第一選項(xiàng)，與之關(guān)聯(lián)的產(chǎn)業(yè)鏈都將迎來(lái)可持續(xù)發(fā)展的大機(jī)遇，這其中自然包括充電樁行業(yè)了。

二、在上述邏輯起點(diǎn)之下來(lái)分析充電樁行業(yè)的發(fā)展機(jī)會(huì)：

1、經(jīng)過(guò)近四五年的快速發(fā)展，中國(guó)的充電樁行業(yè)基本上完成了第一波進(jìn)擊，初步形成了一定的市場(chǎng)規(guī)模，衍生出了一些具有一定裝機(jī)量、品牌認(rèn)知度的“龍頭”企業(yè)，包括特來(lái)電、國(guó)家電網(wǎng)、中國(guó)普通、星星充電、上汽安悅、浙江萬(wàn)馬、南方電網(wǎng)等，這些企業(yè)和主體為充電樁行業(yè)的發(fā)展奠基和探索，其對(duì)產(chǎn)業(yè)的歷史性貢獻(xiàn)不言而喻。

2、但敬佩歸敬佩，市場(chǎng)歸市場(chǎng)。目前，上述諸位運(yùn)營(yíng)商一方面占到了全國(guó)市場(chǎng)規(guī)模的90%強(qiáng)，另一方面全國(guó)的市場(chǎng)總規(guī)模仍然不盡如人意，甚至可以說(shuō)不敢恭維。即便是假設(shè)中國(guó)充促盟公布的動(dòng)態(tài)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)值得信賴，目前全國(guó)的公共充電樁數(shù)量也才40萬(wàn)臺(tái)/個(gè)出頭，這其中還包括占比極高的小功率交流慢充樁，無(wú)論是在充電服務(wù)覆蓋面上、還是在充電服務(wù)綜合效率上，都與現(xiàn)實(shí)需求存在太大的差距。

3、差距即市場(chǎng)空白，空白即商機(jī)。大體上說(shuō)，這個(gè)行業(yè)的空白主要體現(xiàn)在兩大方面，一是，充電樁投建規(guī)模正與快速增長(zhǎng)的電動(dòng)汽車產(chǎn)銷形成越來(lái)越大的落差，供不應(yīng)求是鐵的事實(shí)；二是，已有公共充電樁的交直流比（快慢充比）不合理，亟待優(yōu)化升級(jí)。這兩個(gè)方面既對(duì)目前市場(chǎng)上的幾大運(yùn)營(yíng)商構(gòu)成存量負(fù)擔(dān)，又在客觀上為新進(jìn)入者創(chuàng)造了巨大的“楔入”空間。

4、客觀地說(shuō)，即便目前所謂的40萬(wàn)臺(tái)/個(gè)公共充電樁滿負(fù)荷運(yùn)行，也是捉襟見(jiàn)肘，仍需相當(dāng)大數(shù)量規(guī)模的充電設(shè)備補(bǔ)充進(jìn)來(lái)，讓市場(chǎng)布局更飽滿、更合理、更高效。很顯然，在歷經(jīng)了前幾年這波投資、且一時(shí)半會(huì)難以將投資轉(zhuǎn)化成現(xiàn)實(shí)回報(bào)的窘境下，第一輪玩家（包括大玩家）已經(jīng)處于前怕狼后怕虎、進(jìn)退維谷的境地，后續(xù)很難有非常強(qiáng)勁的動(dòng)因能激發(fā)他們繼續(xù)盲目上規(guī)模，這也就在客觀上為新進(jìn)入者創(chuàng)造了足夠多的機(jī)會(huì)。

5、第一波大玩家既要扛住歷史負(fù)擔(dān)，又要在不斷變幻的各種新場(chǎng)景中謀求突圍、進(jìn)擊的機(jī)會(huì)，這本身就是一種極其殘酷的馬拉松式的淘汰賽。對(duì)于新的進(jìn)入者來(lái)說(shuō)，可以在總結(jié)先行者得失的基礎(chǔ)上，取長(zhǎng)補(bǔ)短，精準(zhǔn)捕捉最佳商業(yè)應(yīng)用場(chǎng)景，把握好投資節(jié)奏和進(jìn)度，穩(wěn)扎穩(wěn)打，完全有可能后來(lái)居上，并掘得真金。

做充電樁運(yùn)維員很辛苦，很多都晚上開(kāi)始忙。薪資方面也一般，前景算可以吧，但是用人數(shù)量不會(huì)很多！選來(lái)說(shuō)，新能源充電樁會(huì)越來(lái)越多，忙的不亦樂(lè)乎

不靠譜。

首先充電樁投資屬于重資產(chǎn)模式，前期需要大量的資金投入，大量折舊攤銷費(fèi)用，面臨一旦轉(zhuǎn)產(chǎn)、或者資源使用不足將面臨大量損失的風(fēng)險(xiǎn)；并且需要長(zhǎng)時(shí)間維護(hù)、更新，利潤(rùn)率很低。

希望對(duì)你有幫助，很重要。