一種：汽車電費+服務車充電采用電費+服務費的方式。這是大家最常見的一種盈利方式，也是當下充電樁運營最主要的盈利點。

比如說我們常見的民用電是0.6元一度，充滿一輛電動車，用電成本也就幾毛錢，剩下的就是你的利潤。

移動充電樁運營商的盈利模式主要有以下幾種：1.租賃模式：將充電設備租賃給場地、商戶等，租金根據設備數量、租賃期限等因素而定。2.分成模式：與場地、商戶等分成收益，例如在商場內放置充電樁，收取用戶充電費用的一部分作為分成。3.廣告模式：將充電設備作為媒介，提供廣告投放服務，并收取廣告費用。4.會員制模式：設立充電會員制度，收取會員費用，同時提供會員專享服務。5.數據服務模式：利用充電設備收集用戶數據，提供數據分析和服務，通過數據服務獲取收益。6.充電設備銷售模式：將充電設備銷售給場地、商戶等，或者直接銷售給個人消費者。

在通常情況下，汽車充電樁運營商一年的盈利可以達到8000元到一萬元之間，而通常情況下，引用商通常會經營8到10個充電樁，所以每年的收入至少在8到10萬元以上

2020年2月底，充電樁運營數量超過1萬臺的運營商共有八家，分別是特來電、星星充電、國家電網、云快充、依威能源、上汽安悅、中國普天、深圳車電網。

這八大運營商充電樁運營數量達到479296臺，占比達90.26%，前三大運營商為特來電、星星充電和國家電網，共運營充電樁370276臺，占比達69.73%。

2020年中國充電樁運營商排行榜單，江浙滬品牌占據榜單一半席位本次上榜《2020年中國充電樁運營商排行榜單TOP10》:

1、特來電、

2、星星充電、

3、國家電網、

4、云快充、

5、萬馬愛充、

6、上汽安悅、

7、特斯拉、

8、中國普天、

9、深圳車電網、

10、依威能源。

非機動車充電樁運營商的盈利模式可以有多種方式，以下是一些常見的盈利模式供您參考：

充電服務費：運營商可以向用戶收取充電服務費用，根據充電時間或充電量計費。這是最常見的盈利方式之一。

廣告合作：運營商可以與廣告商合作，在充電樁上展示廣告，從中獲取廣告費用。這種方式可以利用充電樁的位置和用戶流量來吸引廣告商。

會員制度：運營商可以推出會員制度，向用戶提供特殊的優惠和服務，吸引用戶成為會員并支付會員費用。

數據分析和銷售：通過收集用戶的充電數據和行為信息，運營商可以進行數據分析，并將分析結果出售給相關的企業或機構，以支持市場研究和決策。

品牌合作：運營商可以與汽車制造商、能源公司或其他相關企業進行品牌合作，共同推廣和營銷充電樁服務，并從中獲取合作費用。

政府補貼和項目資助：在一些地區，政府可能提供補貼或項目資助給非機動車充電樁運營商，以推動清潔能源和可持續交通發展。需要注意的是，盈利模式可能因地區、市場需求和政策環境而有所不同。運營商需要根據實際情況選擇適合自己的盈利方式，并不斷創新和調整策略以適應市場變化。

對于充電樁運營商來說，建立完善的充電網絡，打造充電互聯網生態圈是目前最好的盈利方式。

運營商除了收取服務費和充電費用之外，還可以利用充電網絡打造汽車租賃，銷售甚至一些附加業務，使利潤能夠最大化。目前國內充電網絡服務并未成熟，甚至盈利模式也并不清晰，這對于很多投資者來說更是一個很大的機遇。