2021年國家郵政局公布了國家強制性標準《快遞專用電動三輪車技術要求》（征求意見稿），對快遞專用電動三輪車提出了技術要求。

具體規定：整車質量應小于200kg，而修改之前整車質量最大為300kg，整車長度不得大于3000mm，整車寬度不得超過1000mm，整車高度則不能超過1400mm，快遞三輪車若要安裝可拆卸防雨篷，防雨篷上應該裝有擋風玻璃和雨刷器，車廂頂部與左右側面都不可有外凸物；在車速方面規定：快遞三輪車在4s內起步加速度以及最高倒車車速不得大于5km/s，最高時速不得超過15km/h。

標準中明確規定快遞三輪車要有符合規定的快遞標識、地方標識以及企業標識，標準還規定了車輛應安裝衛星定位車載終端、預留手持終端充電接口等內容，成本有所提高價格大約高出4000元。

意見稿表示，快遞電動三輪車起步晚、發展快，技術性能不統一，安全性能不穩定，管理制度不健全，給生產運營和道路交通安全帶來嚴重隱患。

以廣東為例。系統內顯示： 廣東省內，本市內寄送：首重（即1kg內）10元，續重2元/kg。 廣東省內，跨市寄送：首重（即1kg內）12元，續重2元/kg。 但，不知道是不是京東快遞業務不成熟還是怎么樣，他們業務員部分人把【kg】按【斤】來算的。。。就是說，你20kg的東西，他計算的時候是輸入40的，即使他手持終端那里明明顯示單位為【公斤】，即使你怎么說業務員明明不對啊？！，他也一樣輸入40。然后價格就翻倍了。。。

沒有統一的最新規定。因為不同地區的交通管理部門對于快遞三輪車的限制和規定并不相同，有些地方可能禁止快遞三輪車上路，有些地方則會設置一些限制，比如只能在特定時間和區域行駛，并且需要進行登記備案等。因此，無法給出統一的最新規定。需要注意的是，快遞三輪車在交通中扮演著重要的角色，如果能夠調整合理的規定和限制，可以更好地保障消費者和快遞員的利益，提高運送效率，同時加強管理和安全問題。

手持終端是指具有數據采集、數據傳輸、數據處理的設備。手持終端具有數據存儲及計算能力，有顯示和輸入功能，能與其他設備進行數據通訊，有獨立電池供電，可進行二次開發。其特點是堅固、耐用，可以用在很多環境比較惡劣的地方，同時針對工業使用特點做了很多的優化。

手持終端的應用領域

1、物流快遞

手持終端用于物流倉庫管理、運輸管理以及物品的實施跟蹤，在快遞配送環節，可以用于收發快遞。

2、生產制造

手持終端可用于生產制造型企業的生產線管理、倉庫管理；汽車制造、機械等領域特殊的DPM碼也可以用手持終端進行識讀。

3、門店零售

手持終端適用于連鎖店、門店、專柜，可實現門店的進銷存管理、盤點、調度、退訂和會員管理等數據的采集和傳輸。

4、醫療護理

手持終端可以應用在移動護士站、移動輸液、智能紗布管理、以及藥品監管等醫療場景，有助于醫院實現資源整合、流程優化，從而降低運營成本，提高服務質量和管理水平。

手持終端也適用于設備巡檢、航空運輸、固定資產管理、票務檢查等場景。

網購只要你下單，商家發貨后，快遞員會根據快遞信息查看到你的手機號碼，現在網購非常方便，你自己填好你的收貨地址，聯系電話，商家也可以聯系你，快遞員也可以聯系你，而且你還可以根據快遞單號查詢物流信息，物流信息上也有快遞員電話