近年電瓶車充電樁以其投資小、回本快、風(fēng)險低的優(yōu)勢讓不少創(chuàng)業(yè)者紛紛加入其中。每天有大批的創(chuàng)業(yè)者加入充電樁投資行業(yè)，今天我們看看電瓶車充電樁發(fā)展的機(jī)遇。

一、中國電動自行車龐大保有量，充電是剛需

中國電動自行車全社會的保有量已經(jīng)高達(dá)3億輛，可以說是真正的“國民交通工具”。根據(jù)行業(yè)預(yù)測，未來五年全社會保有量的年復(fù)合增幅約為5%，持續(xù)穩(wěn)步提升。除了電動自行車外，小型電動三輪車、大型電動三輪車和電動叉車的需求亦在不斷上升，并且每年還有3000萬左右的產(chǎn)量流入市場當(dāng)中，除了舊車與新車交替更換之外，全國電動車的整體數(shù)量每年還是呈上升趨勢的。

二、電瓶車充電安全問題引起國家高度重視，處在政策風(fēng)口上

消防部門按概率進(jìn)行保守計算，每年發(fā)生的電動自行車火災(zāi)至少為2000起，全國各地消防部門提供的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示：有75%的電動自行車火災(zāi)，是在充電時發(fā)生的。

2018年5月15日，國務(wù)院安委辦下發(fā)《關(guān)于開展電動自行車消防安全綜合治理工作的通知》。該通知工作措施第二條，明確鼓勵新建住宅小區(qū)同步設(shè)置集中停放場所和具備定時充電、自動斷電、故障報警等功能的智能充電控制設(shè)施。

超過3億輛電動車安全的充電需求，再加上國家政策的影響，未來發(fā)展前景不可否認(rèn)。雖然國家現(xiàn)在實行了新國標(biāo)電動車政策，但是在短時間內(nèi)，舊國標(biāo)電動車還是無法完全淘汰，需要一個循序漸進(jìn)的過程。

所以說，從大環(huán)境來看，電瓶車充電樁未來發(fā)展形勢一片大好，甚至在未來幾年內(nèi)仍然是熱門的投資項目。

南安市有電瓶車充電樁的，根據(jù)需求預(yù)測結(jié)果至2025年南安市設(shè)置社會公共充電樁4031個，公交，客運(yùn)充電樁358個，環(huán)衛(wèi)，物流和警務(wù)等專用充電樁624個，共計充電樁5013個！

充電樁是大消費(fèi)板塊之一。隨著電動汽車的普及和政府對環(huán)保政策的推動，充電樁市場迅速發(fā)展。充電樁作為電動汽車的重要基礎(chǔ)設(shè)施，需求量不斷增加。同時，充電樁行業(yè)也吸引了眾多投資者和企業(yè)的關(guān)注，市場競爭激烈。因此，充電樁市場具有巨大的潛力和發(fā)展空間，被認(rèn)為是一個重要的大消費(fèi)板塊。

選擇優(yōu)質(zhì)充電樁供應(yīng)商

1.選擇優(yōu)質(zhì)充電樁

供應(yīng)商充電樁的質(zhì)量是運(yùn)營好壞的重要影響因素之一，既然這項因素這么重要，那么我們就需要對充電樁供應(yīng)商進(jìn)行充分的考察，最好設(shè)計一個內(nèi)部的評價標(biāo)準(zhǔn)，對供應(yīng)商進(jìn)行現(xiàn)場勘踏和評分，選擇得分最高的三家供應(yīng)商進(jìn)行重點驗證。

2.選擇低價電能供應(yīng)商

電費(fèi)是充電樁運(yùn)營的一項非常重要的因素，因為只要充電樁搭建完成后，電費(fèi)將成為充電樁運(yùn)營的主要成本之一。很多人認(rèn)為電能的供應(yīng)商不能選擇，實際上是可以選擇的，不同的供應(yīng)商價格也是不一樣的。對于電能供應(yīng)商的選擇和充電樁供應(yīng)商的選擇方法類似。

3.選擇適合安裝充電樁的場地

充電樁場地選擇是一件很難的事情，因為場地選擇偏遠(yuǎn)了可能并不會有什么顧客，場地選擇在鬧市區(qū)可能成本又會很高，怎么辦呢？我們就需要權(quán)衡，找一個折中的方案，既能保證場地租金不是很高又有很大的車流量。

4.與停車場進(jìn)行合作

除了自建場地以外的方法外，還有一項重要的運(yùn)營途徑就是和停車場進(jìn)行合作，為他們免費(fèi)安裝充電樁，然后依據(jù)充電量的多少進(jìn)行提成。這種方式可以大大降低運(yùn)營成本。

5.與電子地圖公司合作

時下，各種新生事物太多了，消費(fèi)者每天都要接受大量的信息，但是被消費(fèi)者關(guān)注的卻很少。這種狂轟濫炸的無針對性投放廣告是無效的，作為充電樁運(yùn)營公司可以和電子地圖公司合作，在地圖上標(biāo)注各種充電樁位置。

6.利用大數(shù)據(jù)運(yùn)營更多衍射業(yè)務(wù)

充電樁運(yùn)營起來后，會產(chǎn)生很多的數(shù)據(jù)，比如哪里的車流量大，哪里的消費(fèi)者多等等，當(dāng)獲取到這些數(shù)據(jù)后，我們可以建立一些數(shù)據(jù)模型，通過這些模型去預(yù)測我們需要的信息，以便我們準(zhǔn)確對充電樁業(yè)務(wù)進(jìn)行準(zhǔn)確決策。同時，還可以將這些數(shù)據(jù)有償提供給一些需要的企業(yè)或者單位，這樣便衍生出更多的盈利業(yè)務(wù)了

具體來說，首先是產(chǎn)業(yè)升級大幅提高了芯片使用量。以手機(jī)產(chǎn)業(yè)為例，手機(jī)是目前半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)最大的應(yīng)用領(lǐng)域，過去15年，得益于手機(jī)產(chǎn)業(yè)的大發(fā)展，半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)規(guī)模由2300多億美金提高到了約4500億美金，近乎翻倍。一方面，全球手機(jī)出貨量已達(dá)到10億級；另一方面，手機(jī)性能與功能的提升大幅推高了對芯片數(shù)量、性能和面積的需求，并要求芯片實現(xiàn)功能、功耗、性能、成本的全方位優(yōu)化。更快的運(yùn)行速度、更好的拍攝效果，都依賴于更多、更好的芯片，同時，芯片還需做好電源控制與功率控制，以平衡手機(jī)性能與電池容量的矛盾。

其次，人工智能、5G、IoT、新能源汽車等新興產(chǎn)業(yè)應(yīng)用的涌現(xiàn)，開辟了新的芯片市場。新能源汽車是最受看好的應(yīng)用。新能源車新四化(電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化)是汽車發(fā)展大趨勢，其智慧駕駛、動力傳動、車身控制、安全系統(tǒng)和娛樂設(shè)備等功能，都需要大量高級芯片，充電樁也需要芯片。車的功能越豐富，智慧駕駛技術(shù)越進(jìn)步，對芯片的要求就越高。相比手機(jī)，新能源車的體量可能低一個數(shù)量級，但單價高出不只一個數(shù)量級，因此如果對其增長預(yù)測能夠如期兌現(xiàn)，它將為半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)撐起萬億規(guī)模。

綜上，當(dāng)前中國的芯片產(chǎn)能非常緊缺，供應(yīng)商資源成為國內(nèi)外廠商的核心訴求。半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)短期內(nèi)看不到掉頭的可能性，至少兩年之內(nèi)看不到周期。產(chǎn)業(yè)鏈中的龍頭企業(yè)或相對領(lǐng)先的企業(yè)都實現(xiàn)了快速增長，比如基石資本投資的韋爾股份（豪威科技），其利潤2019年才4個億，2020年已升至30多億。

人工智能對充電樁行業(yè)有著積極的影響。首先，AI可以提供智能預(yù)測和優(yōu)化充電樁的需求，并幫助優(yōu)化充電樁的布局和配備，提高使用效率。其次，AI可以用于充電樁的遠(yuǎn)程監(jiān)控和故障診斷，提高運(yùn)維效率和用戶體驗。此外，AI還能夠為充電樁提供智能充電管理、動態(tài)定價等功能，促進(jìn)行業(yè)的發(fā)展和創(chuàng)新。

另外，人工智能還能推動充電樁行業(yè)的智能化發(fā)展。通過加入AI技術(shù)，充電樁可以實現(xiàn)智能化充電管理，根據(jù)不同的用戶需求和能源情況進(jìn)行靈活調(diào)度和優(yōu)化，提供更便捷、高效的充電服務(wù)。AI還可以根據(jù)用戶的行為模式和數(shù)據(jù)分析，為用戶提供個性化的充電解決方案，提高用戶的充電體驗和滿意度。

此外，人工智能還可以提供充電樁數(shù)據(jù)的分析和預(yù)測，幫助充電樁運(yùn)營商更好地了解用戶行為和需求，優(yōu)化充電樁的運(yùn)營策略和市場定位。通過AI的智能分析，充電樁行業(yè)可以更好地適應(yīng)市場變化，提供更精準(zhǔn)的服務(wù)，推動行業(yè)的發(fā)展和創(chuàng)新。

綜上所述，人工智能對充電樁行業(yè)具有重要的影響。它可以提高充電樁的運(yùn)營效率，改善用戶體驗，推動行業(yè)的智能化發(fā)展，為充電樁行業(yè)帶來更多發(fā)展機(jī)遇和創(chuàng)新空間。

我省充電設(shè)施可分為以下三類：

自用充電設(shè)施，指居民個人在自有產(chǎn)權(quán)或擁有使用權(quán)的固定停車位安裝，專為其私人車輛提供充電服務(wù)的充電設(shè)施；

專用充電設(shè)施，指在黨政機(jī)關(guān)、企事業(yè)單位、社會團(tuán)體、公交環(huán)衛(wèi)、園區(qū)等內(nèi)部場所建設(shè)，為特定車輛提供專屬充電服務(wù)的充電設(shè)施；

公用充電設(shè)施，指在規(guī)劃的獨(dú)立地塊、社會停車場、文體場館停車場、商業(yè)超市停車場、住宅小區(qū)公共停車場、加油加氣站、高速服務(wù)區(qū)等區(qū)域規(guī)劃建設(shè)，面向社會車輛提供充電服務(wù)的充電設(shè)施。

充電設(shè)施布局遵循以下原則：

公用充電設(shè)施：南昌市公用充電樁與電動汽車比例不低于1:8，其他設(shè)區(qū)市公用充電樁與電動汽車比例不低于1:15；設(shè)區(qū)市主城區(qū)原則上按服務(wù)半徑每6公里建設(shè)1座公共充電站，鼓勵有條件的地區(qū)適當(dāng)提高標(biāo)準(zhǔn)。南昌市城市核心區(qū)充電設(shè)施公共服務(wù)半徑小于1公里，其他城市核心區(qū)小于2.5公里。高速公路服務(wù)區(qū)力爭實現(xiàn)充電設(shè)施全覆蓋。

專用充電設(shè)施：根據(jù)服務(wù)對象充電能力需求，按需配建充電設(shè)施。

自用充電設(shè)施：按照充電樁與電動汽車1:1比例配置。

2.3充電設(shè)施需求預(yù)測

根據(jù)各種領(lǐng)域電動汽車對充電設(shè)施的配置要求，經(jīng)分類測算，2020年我省需要建成公交車充電站48座，出租車充電站24座，環(huán)衛(wèi)、物流等專用車充電站23座，城市公用充電站57座，城際快充站46座，自（專）用充電樁88120個，公用充電樁11980個