1、一個物流快遞公司首先是一套物流管理系統(tǒng)，包括軟件和硬件系統(tǒng)；然后是簡單的運輸工具和基本的辦公設備。

2、系統(tǒng)軟件包括物流管理軟件，如果你是和其他大公司合作，作為他們的一個區(qū)域代理，系統(tǒng)一定要使用上級公司的，設備也要按照他們的要求配置。

3、如果自己弄，那么首先要自己弄一套管理系統(tǒng)、專用的快遞信封（和包裝袋）、多層帶背膠的票據(jù)（如果使用現(xiàn)場打印票據(jù)的這個就不用了但要準備打印票據(jù)）、手持終端（這個是可選項，分帶票據(jù)打印和不帶打印兩種）、辦公室要有計算機、打印機、電信或者網(wǎng)通機房要托管服務器（進行客戶網(wǎng)上查詢服務）等。設備，通常指可供人們在生產中長期使用，并在反復使用中基本保持原有實物形態(tài)和功能的生產資料和物質資料的總稱。

適用于i3000電池HBL3000快遞把槍PDA掃描槍手持終端NBL3000電池

1較為落伍2因為目前智能手機的發(fā)展已經(jīng)越來越強大，不僅可以擁有pda手持終端的大部分功能，還擁有更多的應用，如社交軟件、視頻播放、游戲等等，更便于攜帶和使用。3某些特殊行業(yè)還會需要使用pda手持終端，比如物流、倉儲、快遞等等，但在一般人的日常生活中，智能手機已經(jīng)逐漸替代pda手持終端的位置。

沒有統(tǒng)一的最新規(guī)定。因為不同地區(qū)的交通管理部門對于快遞三輪車的限制和規(guī)定并不相同，有些地方可能禁止快遞三輪車上路，有些地方則會設置一些限制，比如只能在特定時間和區(qū)域行駛，并且需要進行登記備案等。因此，無法給出統(tǒng)一的最新規(guī)定。需要注意的是，快遞三輪車在交通中扮演著重要的角色，如果能夠調整合理的規(guī)定和限制，可以更好地保障消費者和快遞員的利益，提高運送效率，同時加強管理和安全問題。

快遞分揀員比較累一些，而且是體力活;掃描員則是手持快遞一個一個掃描不要漏掉即可,打包員的話,也可以,這是比較枯燥。

如果你是發(fā)件人,可以帶身份證去發(fā)件的快遞網(wǎng)點,只要能提供發(fā)件日期發(fā)件人電話地址等信息,就能夠叫件了。

向順豐快遞的客服要電子快遞面單,打開微信“掃一掃”,掃描順豐快遞單上的二維碼就可以了。

或者在順豐快遞員上門服務攬收時，客戶可挑選微信付款的方法清算，“掃一掃”快遞小哥手持終端機上的二維碼，就可以進行了。

江湖上說，快遞公司有兩種，一種是順豐，一種是其他快遞。

順豐比四通一達要快，主要是如下幾點：

1.在科技上的投入，包括軟件和硬件。在別的快遞公司，還在用著買來的快遞系統(tǒng)，順豐已經(jīng)開發(fā)自己的系統(tǒng)。

2004年左右，快遞員的手持終端要10000元一把(如今只要1500元甚至更低)。當時花了幾個億做這事。快遞員人手一個。工欲善其事必先利其器。

這幾年投入就更多了，但似乎效果沒有那么好。

2.別的公司還在走加盟模式，賺快遞面單錢和加盟費罰款費的時候，順豐開始把加盟店收回轉直營，這個過程特別困難，部分區(qū)域還發(fā)生流血事件，因為搶奪了加盟商的利益。順豐總裁從此以后身邊多了幾個海里退役的保鏢。

當四通一達也想回收加盟商的時候，幾乎沒法操作了。加盟方式管理之難超過你想象，這幾乎是所有加盟制企業(yè)的通病，加盟發(fā)展快，輕資產，但是呢，難管控，容易死。直營發(fā)展慢，資產重，但是利于管理，利于發(fā)展。

3.別的公司還在土法管理的時候，順豐花了巨額資金請IBM來做咨詢，改造IT系統(tǒng)，改造流程，改造組織架構。

建立職業(yè)雙通道，職級評定標準等等。后來幾年還請了一些互聯(lián)網(wǎng)大公司的職業(yè)經(jīng)理人過來，用一年就找些理由降職或者離職，表面上水土不服，本質上是兩種文化的沖突。有些原因，不便闡述。

4.別的公司用汽車運快遞的時候，順豐已經(jīng)在租航空貨機，別的公司開始租航空貨機倉位的時候，順豐已經(jīng)建立自己的航空公司，自己買飛機，建機場。

5.IT系統(tǒng)里，時效系統(tǒng)最為厲害，有效保證了快遞時效。靜態(tài)路由和動態(tài)路由，能夠輕松的及時對快件時效做預警。

后來京東也開發(fā)了類似的系統(tǒng)。

如上所述，別的同行如果要做到，需要高層和老板有足夠的勇氣和魄力，有前瞻性。敢投錢，善于學習。

四通一達，京東，阿里菜鳥都喜歡挖順豐的人。

希望順豐能夠持續(xù)在快遞領域創(chuàng)新，保持第一，提供更好的服務。

尤其是提升順豐科技的技術能力。