光儲充一直是新能源界的熱門組合，光伏、儲能和充電站結合建設，打造一套智能微電網系統，利用電池儲能系統吸收低谷電，并在高峰時期支撐快充負荷，同時以光伏發電系統進行補充，有效減少充電站高峰期的電網負荷，提高系統運行效率的同時，為電網供應輔助服務功能。

中能電氣：

公司重點投入自發自用分布式光伏項目，主要采取持有運營的模式，以子公司上海熠冠為主體，通過設立項目公司，引進具有光伏項目運營經驗優勢的專業團隊，在江蘇、上海、安徽、湖北、廣東等光照資源較好及經濟發達的地區開拓項目，為用戶提供先進、高效的能效管理解決方案。市盈率為4.37，營業總收入同比增長3.19%，毛利率達到25.76%。

易事特：

公司自主開發的微電網控制多功能光伏并網逆變器、智能網關、儲能變流器、智能微電網能量管理系統等先進技術產品逐步實現產業化，已成功應用于工業園區微電網分布式光伏儲能電站、微網型光伏儲能充電站示范工程建設；目前已投入運行和在建的儲能電站已超150MWH。市盈率為3.77，營業總收入同比增長7.68%，毛利率達到29.34%。

如下兩種不同的充電樁標準不同，具體如下：

一、交流式

交流充電樁（栓）技術要求：

1、環境條件要求

①工作環境溫度：-20℃～+50℃；

②相對濕度：5%～95%；

③海拔高度：≤1000m；

④安裝地點：戶外；

⑤抗震能力：地面水平加速度0.3g；

地面垂直加速度0.15g；

設備應能承受同時作用持續三個正弦波，并且安全系數應大于1.67；

2、結構要求

①交流充電樁（栓）殼體應堅固；

②結構上須防止手輕易觸及露電部分；

③交流充電樁（栓）應選用厚度1.0以上鋼組合結構，表面采用浸塑處理，并充分考慮散熱的要求。充電樁（栓）應有良好的防電磁干擾的屏蔽功能；

④充電樁（栓）應有足夠的支撐強度，應提供必要設施，以保證能夠正確起吊、運輸、存放和安裝設備，且應提供地腳螺栓孔；

⑤樁（栓）體底部應固定安裝在高于地面不小于200mm的基座上?；娣e不應大于500mm×500mm；

⑥樁（栓）體外殼應采用抗沖擊力強、防盜性能好、抗老化的材質；

⑦非絕緣材料外殼應可靠接地；

3、電源要求

①輸入電壓：單相220V；

②輸出功率：單相220V/5KW；

③頻率：50Hz±2Hz；

④允許電壓波動范圍為：單相220V±15%；

4、電氣要求

①插頭與插座正確連接確認成功后，帶負載可分合電路方可閉合，實現對插座的供電；

②漏電保護裝置應安裝在供電電纜進線側；

③低壓配電設備及線路的保護應滿足《低壓配電設計規范》（GB/50053）中的相關規定；

④對IT系統配電線路，當第一次接地故障時，應由絕緣監察裝置發出音響或燈光信號，當發生第二次異相接地故障時應由過電流保護電器或漏電電流動作保護器切斷故障電路；

⑤照明配電系統中，照明和插座回路不宜由同一回路供電。插座回路的電源側應設置剩余電流動作保護裝置，其額定動作電流為30mA；

6、安全防護功能

①交流充電樁（栓）應具備急停開關，可通過手動或遠方通信的方式緊急停止充電；

②交流充電樁（栓）應具備輸出側的漏電保護功能；

③交流充電樁（栓）應具備輸出側過流和短路保護功能；

④交流充電樁（栓）應具有阻燃功能；

7、IP防護等級

交流充電樁（栓）應遵守IP54（在室外），并配置必要的防雨、防曬裝置；

8、三防（防潮濕，防霉變，防鹽霧）保護

充電機內印刷線路板、接插件等電路應進行防潮濕、防霉變、防鹽霧處理，其中防鹽霧腐蝕能力滿足GB/T4797.6-1995《電工電子產品自然環境條件塵、沙、鹽霧》中表9的要求，使充電機能在室外潮濕、含鹽霧的環境下正常運行；

9、防銹（防氧化）保護

充電樁（栓）鐵質外殼和暴露在外的鐵質支架、零件應采取雙層防銹措施，非鐵質的金屬外殼也應具有防氧化保護膜或進行防氧化處理；

10、防風保護

安裝在平臺上的充電機以及暴露在外的部件應能承受GB/T4797.5-9《電工電子產品自然環境條件降水和風》中表9規定的不同地區、不同高度處相對風速的侵襲；

11、防盜保護

電樁（栓）外殼門應裝防盜鎖，固定交流充電樁（栓）的螺栓必須在打開外殼門后方能安裝或拆卸；

12、溫升要求

交流充電樁（栓）在額定負載長期連續運行，內部各發熱元器件及各部位溫升應不超過Q/GDW397\2009中表2規定；

13、平均故障間隔時間（MTBF）

MTBF應不小于8760h；

14、安裝垂直傾斜度不超過5%；

15、設備安裝地點不得有爆炸危險介質，周圍介質不含有腐蝕金屬和破壞絕緣的有害氣體及導電介質

二、直流式

a)充電樁（栓）電源輸入電壓：三相四線380VAC±15%，頻率50Hz±5%；

b)充電樁（栓）應滿足充電對象

c)充電樁（栓）輸出為直流電，輸出電壓滿足充電對象的電池制式要求；

d)最大輸出電流滿足充電對象的電池制式1C的充電要求，并向下兼容；

e)充電方式分為常規和快速2種方式，常規為5小時充電方式，快速為1小時充電方式（針對不同電池類型選擇）；

f)實現智能IC管理；

g)每個充電樁（栓）自帶操作器，以供用戶進行充電方式選擇和操作指導，并顯示電動車電池狀態和用戶IC卡資費信息，實現無人管理；

h)充電樁（栓）接口應符合GB/TXXXXXXXX電動汽車傳導式充電接口(暫行)中直流充電接口的相關規定；

i)充電樁（栓）通訊接口采用CAN通訊接口，通信協議按照GB/TXXXXXXXX電動汽車電池管理系統與非車載充電機之間的通信協議(暫行)的規定執行（充電對象為鋰電池電動車）；

j)充電樁（栓）對充電過程中的非正常狀態應具備相應的報警和保護功能；

k)充電樁（栓）對電池的狀態要監控，根據電池的溫度，電壓對充電曲線，充電電流，充電壓自動調整；

l)充電樁（栓）采用強制風冷；

m)充電樁（栓）防護等級符合《GB4208-1993外殼防護等級(IP代碼)》IP54要求；

擴展資料

充電樁的使用--電動汽車發展

修建充電站和小型充電樁等設施，也可以把現有一些分布過密的加油站改建成充電站。這種充電站外形類似加油站，但投資成本僅為普通加油站的10%，并且安全要求比加油站低。

1、日本

在日本，與各汽車廠商產生密切伙伴關系的是日本最大電力公司東電。不久前，它成功開發大型快速充電器，使得充電時間大大縮短，進一步提高了日本普及使用電動車的可能性。東電指出，每10分鐘完整充電，所能行駛的路程是60公里。

為了方便駕駛人上街時也能充電，就必須通過一項大型的基礎設備建設工程來推動。與此同時，東電也宣布基于“環保”、“經濟”等考慮，將引進3000輛電動車作為營業、服務用途。

每設立一個充電器所需費用是400萬日元。該公司準備在日本的超市停車場、便利店及郵政局等公共場所內陸續建設充電器設備。使得人們在下車購物，辦事時就可讓汽車補充電源。日本汽車業界認為，電動車適合都市型駕駛，預計只要充電基礎設備齊全，很快就會被一般消費者接受。

2、歐洲

法國資助電動汽車及其零部件長期創新，以法國電力公司為主導電力公司每年編制1.1億以上法郎預算(占該公司營業收入0.05%)，投入電池、充電器的研發，在巴黎設有幾百個充電器，凡重要停車場都設有充電器，配置電動汽車充電的專用插頭。

德國也規劃在5年內免除電動汽車稅及重量稅；企業研制電動汽車可享受5年免稅大部分充電站(68%)完全免費，少部分收取充電費或停車費。

3、中國

2009年4月，日產汽車與中國工信部建成合作關系。日產汽車將為工信部提供電動汽車發展的相關信息，制定包括電池充電網絡建立和維護、促進電動汽車大規模使用的綜合規劃。武漢將成為日產汽車在國內推行其零排放汽車計劃的首個試點，今后武漢必須沿用日產的標準，這將確立日產在電動車競爭中的主導地位。

2009年7月14日據深圳傳來的消息，未來該市可能會采購比亞迪30輛雙模電動車作為出租車。根據此前比亞迪的介紹，這款F3雙模電動車的百公里耗電為16度，大約為9元。比亞迪一位負責人士表示，比亞迪已經在深圳建設一批充電樁來解決電動車充電難題，但是范圍只限于深圳主城區附近。

安徽省地方性政策也指出，未來城市新增公交車和出租車一律購買安徽省產混合動力汽車和純電動汽車，對符合機動車運行安全技術條件的新能源汽車實行登記管理，減免新能源汽車的各種稅費，對電動汽車充電站建設用地和配套資金給予支持。

2015年7月，青海首座光儲一體化電動汽車充電站建成投運。據悉，光儲一體化電動汽車充電站為青海省科學技術廳2015年度科技支撐計劃項目，總投資約200萬元，為永久性充電站。該充電站集成了光伏發電、智能充電樁、儲能電池等多項先進技術，突破了光伏電站無法在夜間為電動汽車充電的瓶頸。

光儲一體化電動汽車充電站光伏裝機容量35千瓦，日發電量約200度，儲能裝機容量150千瓦時，有充電樁12座，可為國內外各主流品牌電動汽車提供直流快充、交流慢充服務。目前，國網青海省電力公司在西寧、海北、海南地區建成9個充電站，架設10千伏線路7.2千米，安裝高壓環網柜一臺、變壓器15臺、7千瓦慢充電樁32臺、40千瓦快充電樁36臺，100千瓦快充電樁3臺。

光伏發電是清潔的能源，是最好的充電樁，石油，煤等火力發電污染環境嚴重，成本確日見高漲我們中國重視環保，人民群眾喜歡藍天白云，潔凈的光伏發電走向城市農村，為人類提供;了寶貴的清潔的能源，所以說，選擇光伏發電充電樁充電是最好的最明智選擇。

光伏和太陽能的區別在于：

1、能量轉化原理不同：

1）光伏發電是利用半導體界面的光生伏特效應而將光能直接轉變為電能的一種技術。這種技術的關鍵元件是太陽能電池。太陽能電池經過串聯后進行封裝保護可形成大面積的太陽電池組件，再配合上功率控制器等部件就形成了光伏發電裝置。

2）太陽熱動力發電，即采用反射鏡把陽光聚集起來加熱水或其他介質，使之產生蒸汽以推動渦輪機等熱力發動機，再帶動發電機發電。另一種是利用熱電直接轉換，如溫差發電（熱電偶）、熱離子發電、熱電子發電、磁流體發電等原理，將聚集的太陽熱直接轉換成電能。

2、場景應用不同：

1）光伏發電目前國家大力推廣新能源，集中式光伏、分布式光伏根據實際場景進行應用，集中式光伏應用與大面積的地面電站，分布式光伏電站應用于工商業屋頂，是助力企業降低耗能的優選方案之一。特儲能（福建）集團有限公司，成立于2019年8月份，是一家專業從事分布式光伏電站、汽車充電站、光伏儲能、儲能應用等新能源項目的全流程的咨詢、開發、投融資、設計、建設和運維、碳托管服務為一體的綜合性平臺公司。

2）太陽能熱發電的技術路線主要有幾種：技術相對成熟、目前應用最廣泛的是拋物面槽式發電，效率提升與成本下降潛力最大的集熱塔式。

我覺得今后可行，而且是趨勢。

太陽能板還有一種薄膜類的。比硅晶板輕，這樣裝汽車上，不僅重量輕，可靠性也高。

太陽能電車的意義，不在于取代充電的方式，而是作為充電系統外，額外電源的補充。方便了一些短里程的用戶（可以大大減少充電次數）。

現在最大的問題是成本和效益（也就是技術問題）。讓發電效率上升，而成本下降，穩定性提升（不容易出故障），那消費者還是很愿意為太陽能買單的。

8月31日，國家能源局發布《國家能源局綜合司關于2020年能源領域擬立項行業標準制定計劃項目征求意見的公告》（以下簡稱“公告”）。

公告對2020年能源領域擬立項行業標準制定計劃項目公開征求意見，共計369項，其中包括相關光伏、光熱領域的標準共計11項。

光伏標準包括：發電設備可靠性評價規程第7部分：光伏發電設備；低壓直流剩余電流檢測技術要求；基于直流母線的一體化充電站通用要求等。