以安裝條件進行分類,主要分為立式充電樁和壁掛充電樁立式充電樁無需靠墻,適用于戶外停車位或小區停車位,而壁掛式充電樁必須依靠墻體固定,適用于室內和地下停車位。

以服務對象進行分類,主要分為公共充電樁、專用充電樁和自用充電樁。公共充電樁由政府機關等具有公共服務性質的機構置辦,服務對象面向任何電動汽車車主,例如公共停車場。而專用充電樁多為企業建造,服務對象為客戶和內部人員,例如商場停車場。

電動汽車充電樁屬于能源部門。因為電動汽車是以電能作為動力的車輛，充電樁是為它們提供充電服務的基礎設施。能源部門在電力生產和供應方面發揮著重要作用，通過開發、建設和維護充電樁等設施，能夠推動電動汽車的普及和發展，為能源節約和環境保護做出貢獻。在現代社會，推廣電動汽車是能源轉型的重要方式之一，各國都在積極推進相關政策和措施。要有效推廣電動汽車，建設充電樁是必不可少的環節，尤其是在城市、公路等出行場景中需求更為強烈。因此，能源部門需要加強規劃、建設和管理充電樁等相關設施，提升服務水平和覆蓋面，支撐電動汽車的高速發展和應用。

充電樁屬于充電公司的項目。

國家電網正加快與各地方政府合作，以加快充電站的建設進度。

根據年初國家電網公司工作會議上總經理劉振亞提出的規劃，年內國家電網將在27個省市（區）建立公用充電站75座、交流充電樁6209臺以及部分電池更換站。

目前已宣布項目包括，國家電網陜西省電力公司與西安合作年后建立5座中型電動汽車充電站；成都省電力公司與地方政府合作年內建立3座電動汽車充電站和300個充電樁；湖北省電力公司與宜昌市合作年內建立1座大型充電站，16個充電樁；重慶市電力公司與重慶合作年內建立50個充電樁中海油：與中國普天合資成立了普天海油新能源動力有限公司，專門運營電動汽車能源供給網絡。

是的！新能源汽車，尤其是純電動汽車，充電體系的搭建尤為關鍵。基于用戶場景給出行之有效的充電解決方案，解決用戶充電痛點是確保銷售的必要條件之一。

基于此，目前很多新能源主機廠均會在充電領域進行布局，下面根據主機廠的類型，給大家做一個簡單介紹。

傳統主機廠

目前公共充電樁領域有布局的傳統主機廠主要有比亞迪和上汽安悅。根據充電聯盟的數據，截止11月，上汽安悅累計建設公共充電樁14277，比亞迪累計建設1210。

國家電網負責管理和維護

小區物業、供電局、市政規劃處。

加快推進居住社區內外充電設施建設安裝，完善社區內外充電樁建設推進機制，推進既有社區內外充電樁建設，嚴格落實新建居住社區內外配建要求，創新充電服務商業模式。提升城鄉地區充換電保障能力，優化城鄉公共充換電網絡建設布局。政策的支持與引導能夠很大程度上提高充電樁的建設進程和運營效率。

新能源汽車屬于新型行業，目前各地主要是發改委在整體協調，因為牽涉到的部門較多，例如供電、城建、城管、停車場、物業、土地使用權等，比較麻煩。從目前情況看，公共充電樁后期維護管理責任全部指向了企業。然而，監管缺位后，僅僅依靠企業自覺完成維護管理，難免出現服務的盲點，進而難以滿足車主的充電需求。

尤其在火車站、機場等充電需求旺盛的區域，充電樁長時間“停擺”，不僅枉費了政策補貼，也關乎城市發展新能源汽車產業的口碑