不太適合。

內蒙古地區冬冷夏熱，冬天可達零下20攝氏度。如此低的低溫對于新能源汽車的續航來說，無疑是個巨大的問題，里程縮水嚴重，為了保持續航，空調也不敢大膽使用了。

其次是充電問題。內蒙古地區東西距離長，且地廣人稀。就算在首府呼和浩特，充電樁也是寥寥無幾，更何況長途旅行中，想要充電是非常麻煩的。所以內蒙古不適合開新能源汽車。

天津自駕去錫林郭勒有充電樁。

?出行線路從天津出發去內蒙古錫林郭勒草原有兩條路線可選，分別是經過豐寧的東線，和經過張家口的西線

?經過豐寧的東線東線最近約430公里，路程短，以國道為主，北京段包含部分山區國道，全程收費較低，基本不堵車。西線約為490公里，路程長，以高速為主，全程收費較高，京藏高速一段經常堵車。去錫林郭勒草原的自駕游路線，一般為三天兩夜的行程安排。以周末游為例，如果是周五晚上出發，建議走西線，全程高速，路況較為簡單。如果是下午出發，建議走中線，整個下午的時間可以用來走懷柔-豐寧一段的山路，過了豐寧后是一路高速。周五晚上可以在多倫縣城住宿給車充電。周六去游覽多倫湖，夜宿多倫湖。周日一早出發參觀元上都遺址博物館，在五一牧場午餐，下午返京。這次打卡內蒙古自駕游挑戰，選擇走東線。

?北京至多倫打卡內蒙古長途自駕游，是從給北汽EU5充電開始的。在北京東五環的充電站，使用120kW充電樁為北汽新能源EU5R550充滿電。

?充電時最大電流達到207A，充電功率達到84kW，這是相當不錯的充電速度。充滿后，老翁和趙哥一路駕車北上，躲過了城里的擁堵，穿過了山區的國道，從豐寧進入G95首都環線高速。上高速后行駛2公里就是豐寧服務區，老翁建議各位電動車主在這個服務區充一次電，因為后續從豐寧至大灘全程上坡，短短70公里的路程，海拔提升近千米。如果沒有充足的電量保證，高速上停車等待救援將是非常危險的事情。雖然經過190公里的行駛，但滿電出發的EU5還有50%的電量，因此我們并沒有在豐寧服務區充電，而是繼續行駛至千松壩服務區充電。

不方便，不推薦開新能源車。純電新能源車對地區的有相對要求的，內蒙古寒冬時間并不短。低溫時電池性能不好，暖氣耗電也大，續航可能只有平時的一半甚至不到，必須考慮清楚。而且內蒙高速路上近乎全無充電樁,開電車出行還是很有挑戰的。

有

黃花溝有多個充電樁，具體位置如下1：

寧安路西段81號(創新苑社區)

多多路1號西(五一小區)

向上路段2800(東方明珠新城)

黃花溝大道195號(歐美春天A區)

黃花溝新橋67號(軒轅花園小區)

柳西新街208號(學府春天小區)

貴珠大道735號(運河新城)。

需要注意的是，黃花溝作為五A景區位于內蒙古大草原，并沒有設立充電站

通遼有充電站，如國家電投內蒙古通遼景利1號充電站，斑馬快跑汽車充電站，小桔充電汽車充電站，開邁斯汽車充電站等。

G6、G7、G65高速公路新能源汽車充電樁項目，巴彥淖爾段在近日開工建設。

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據了解，為進一步加快構建綠色高速路網，全面提升交通基礎設施服務水平，G6京藏高速巴彥淖爾段臨河服務區將建設4座電動汽車充電站8套充電樁，全線充電樁采用180KW直流快充方式，初步搭建形成內蒙古高速公路服務區充電網絡，對接周邊省市高速公路能源網絡，提升民眾體驗感、獲得感、幸福感，彌補各品牌電動汽車用戶在內蒙古中西部區高速公路長途出行的補能需求。

不方便，不推薦開新能源車。純電新能源車對地區的有相對要求的，內蒙古寒冬時間并不短。低溫時電池性能不好，暖氣耗電也大，續航可能只有平時的一半甚至不到，必須考慮清楚。而且內蒙高速路上近乎全無充電樁,開電車出行還是很有挑戰的。