最新的充電樁政策要求將充電樁的建設作為留學生創新創業孵化基地建設的一部分，以及新能源車推廣的重要措施。此外，在城市易擁堵區域、公共場所和重要路段、汽車銷售和服務場所都需要設置一定數量的充電樁。對于充電樁的建設，應當注重科學規劃、完善配套設施、提高服務品質，切實保障充電樁的盡快建設和運營。

另外，為鼓勵新能源汽車的推廣，政府提供了購車補貼、免收車輛購置稅等優惠政策。一些城市也推出了“免費充電”、“電費優惠”等鼓勵新能源汽車使用的政策。這些政策的出臺，將有利于新能源車型的普及和充電樁的普及建設。

可以申請。

充電樁用電執行峰谷分時電價政策。鼓勵電動汽車在電力系統用電低谷時段使用充電樁進行充電，不但有利于提高電力系統利用效率，而且控制并降低充電成本。

我們這邊是按照大工業電價收費的，也就是分時電價，如下：

峰時收費：1.09元/度，9-12時,19-22時

平時收費：0.68元/度，8-9時，12-19時，22-00時

谷時段收費：00-8時，0.36元/度

沒有服務費，所以比較便宜，因為其有電價優勢。

會不會被偷電，很大程度取決于你的充電樁的充電方式，目前充電樁的充電方式分為刷卡充電、即插即用充電、APP掃碼充電、賬號輸入充電、這樣幾種方式。

■刷卡式充電

目前大部分家用充電樁都是使用刷卡來充電。這其實運用了一種FRID技術，即射頻識別技術，又稱電子標簽、無線射頻識別，是一種通信技術，可通過無線電訊號識別特定目標并讀寫相關數據，而無需識別系統與特定目標之間建立機械或光學接觸。

這就類似于酒店的門禁卡，一卡一戶。但，這樣的卡也會出現一個問題，當你退房時，打掃衛生的阿姨能夠自由進出你曾經住過的房間，因為這樣的卡很容易被復制。

結論：

所以擔心自己的充電樁被偷電？前提是，偷電“賊”得有一張和你一模一樣的卡。

■即插即用充電

當然有些用戶會認為，使用電卡刷卡這樣一個操作，簡直太繁瑣，想偷懶，希望充電樁直接變成即插即用充電的方式。很高興的告訴你，只需要將你的電卡信息，從充電樁刪除，即插即用充電就能實現。這意味著，你將自家充電樁的最后一道防線，拱手送給了偷電“賊”。

這樣的場景，通常用于，分時租賃或共享服務的電動車運營商。來了車就充電，充完立即投入運營，沒有各種保護，很容易讓那些愛占便宜的偷電“賊”利用。

結論：

所以擔心自己的充電樁被偷電？前提是，千萬別犯懶。

該新能源車分時充電方案如下：

1，下載一個地圖App，搜索附近充電樁站點的位置。由于各地高峰期稍有差異，可以和當地站點溝通合理安排時間錯峰充電，這樣費用也比較便宜。

2，可以隨車帶上一根便捷充電器，回家充電或途中應急充電

新能源汽車是發展國策，也是當今環境必然途徑，相信中國的基礎設施建設會越來越好。

有。國網北京市電力公司所屬電動汽車公共充電設施執行峰谷分時電價。充電價格調整為峰時(1.0044元/度)、平時(0.695元/度)、谷時(0.3946元/度)三類。充電服務費收費標準不變，仍為0.8元/度。據悉，這次調整涉及北京電力建設運營的4440個公共充電樁，但私人、單位的自有充電樁不受影響。本次調價前，市電力公司所屬電動汽車公共充電設施按照電價與服務費打包1.2元/度執行。

執行峰谷分時電價后，充電價格將調整為峰時、平時、谷時三類，但充電服務費收費標準不變，仍為0.8元/度。

家用充電樁不能申請申請分時電價，分時電價就是峰谷電價，峰谷電價不涉及到居民生活用電。

峰谷電價即差別性峰谷電價，調高高峰電價，調低低谷用電價，利用價格杠桿調節電力消費不均狀況，均衡供應電力。

2010年11月，發展改革委、電監會等六部委聯合印發的《電力需求側管理辦法》中提到“將推動并完善峰谷電價制度，鼓勵低谷蓄能”等。