還沒開工建設。

北京地鐵21號線，是規劃中的一條線路，原為北京的一條市郊鐵路，現已定義為城市快速軌道交通，由于不占用已有鐵路，而是新建快速地鐵線路，所以已經更名為地鐵21號線。北京地鐵21號線主線線路起自牛欄山站，經馬坡、順義、臨河、國門商務區徐辛莊、龍旺裝、新華大街、通州火車站、京州、萬盛南街西口、亦莊火車站、馬駒橋、鹿海園瀛海、磁各莊至終點黃村火車站，線路全長距離為76.9千米。

充電樁付了費不能充電的原因:

充電樁跳槍和離線，直接導致充電中斷，無法充電的情況。

根本原因分析

財政部、科技部、工業和信息化部、發展改革委、國家能源局發布《征求“十三五”新能源汽車充電設施獎勵政策及加強新能源汽車推廣應用工作意見的通知》(以下簡稱“《通知》”)，大舉加快推動充電基礎設施建設。其實當時建設的很多充電樁是不太合理的，背后也是存在騙補的嫌疑，直接導致了現在很多充電樁的隱患，這應該算是一個根本原因；

目前電動汽車還未大規模普及，終端充電需求并不高，直接導致大部分公共充電樁的利用率偏低，除了北京之外，絕大部分城市的公共樁使用率在10%以下。直接導致，運營服務商虧本運營，想要繼續在日常運營管理上，做投入，財務壓力很大，這應該是另外一個根本原因。

北京新能源汽車停車費目前與燃油車停車費沒有差別。

停車場對于占用電動汽車普通泊位的燃油汽車和充電完成后超過一個計時單位仍未駛離的電動汽車，采取階梯式價格標準進行收費。

單位時間收費最高不超過普通車位當前收費標準的150%。