唐山萬達的地下停車場好像是沒有充電樁，詳細如下僅供參考

據(jù)資料顯示，唐山萬達地下停車場可能是沒有充電樁，因為唐山萬達廣場還沒有完成充電樁的規(guī)劃建設(shè)，也可能是該地電動汽車數(shù)量不多，而且也達不到充電樁的設(shè)置要求。

1奧特迅：和南方電網(wǎng)合作，完成了深圳大運中心等兩個電動汽車充電站以及134個充電樁的設(shè)備供應，在南方電網(wǎng)具有突出優(yōu)勢。

2許繼電氣：電動汽車充電站業(yè)務系由公司控股股東許繼集團有限公司的控股子公司許繼電源有限公司開展，有上海世博園、鄭州日產(chǎn)和甘肅蘭州充電站等示范工程項目。

3國電南瑞：完成北京電動汽車充電設(shè)施研制，有揚州吳洲路電動汽車充電站、大連城西電動汽車充電站、大連市內(nèi)電動汽車充電站、大連甘井子電動汽車充電站和華北電網(wǎng)有限公司唐山南湖電動汽車充電站項目。

動力源（600405）:公司全資子公司—深圳市動力聚能科技有限公司，自主研發(fā)生產(chǎn)了電動車充電站設(shè)備暨充電柜、充電樁和充電監(jiān)控系統(tǒng)、動力電池及儲能電池管理系統(tǒng)等系列產(chǎn)品。萬馬電纜:與控股股東萬馬集團共同投資設(shè)立了浙江萬馬新能源有限公司，其中，公司占比達70%。公司此舉意在進入電動汽車充電纜、充電樁、充電機及相關(guān)配套設(shè)備領(lǐng)域，并致力于為電動汽車充電站提供整體解決方案，從而促進公司在智能電網(wǎng)領(lǐng)域的進一步發(fā)展，提高公司綜合競爭力。上海普天（600680）:公司主要從事新能源汽車慢速充電終端系統(tǒng)以及快換充電終端系統(tǒng)等充電站配套設(shè)備產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售等。國電南瑞（600406）:國電南瑞科技股份有限公司啟動電動汽車充電設(shè)施建設(shè)項目，積極參與國家電網(wǎng)電動車充放電站建設(shè)并提供技術(shù)支撐。該項目有著很好的推廣和應用前景，將成為未來智能電網(wǎng)非常重要的應用之一。據(jù)了解，國電南瑞在電動汽車充電設(shè)施典型設(shè)計、關(guān)鍵設(shè)備研發(fā)、技術(shù)咨詢服務、試點工程實施等方面開展了大量的工作，成功研制出電動汽車充電站監(jiān)控系統(tǒng)、交流充電樁、計費系統(tǒng)公司是國家電網(wǎng)旗下實施充電站建設(shè)的主要力量，已經(jīng)參與建設(shè)了多座“國家電網(wǎng)典型設(shè)計示范充電站”，如3月31日落成投運的唐山南湖充電站和4月19日揚州市吳州路電動汽車充電站科陸電子（002121）:公司成功中標深圳建設(shè)的首批電動汽車充電站項目，為該充電站提供直流充電機和交流充電樁產(chǎn)品，產(chǎn)品在深圳大運會、會展中心和飛機場投入運行。同時，公司產(chǎn)品還在中山市電動汽車充電站整體工程項目中中標。九洲電氣（300040）:通過合資成立寧波九洲圣豹電源，公司將產(chǎn)品線延伸到了電動汽車動力電池及充電裝置，大功率儲能電池領(lǐng)域;“九洲圣豹”目前正在研發(fā)高效率電池充電器，研制成功后將大大縮短充電時間，可用于電動汽車的短時瞬間充電。上海電力（600021）:上海電力今年還將新建9座電動汽車充換電站和1100個交流充電樁,在上海電動汽車充電服務市場起主導作用。國電南自（600268）:國電旗下另一家上市公司，部分產(chǎn)品勢必應用到充電站建設(shè)中，參與多座充電站建設(shè)。中恒電氣（002364）:公司參與電動汽車充電站建設(shè)主要集中在充電機方面，充電機是一種與電力操作電源產(chǎn)品相類似的產(chǎn)品，電動汽車充電機產(chǎn)品短期利潤貢獻不大，目前發(fā)展形勢良好，很多地方政府都在大力推廣。許繼電氣（000400）:電動汽車充電站業(yè)務由公司控股股東許繼集團有限公司的控股子公司許繼電源有限公司開展，并非公司業(yè)務。據(jù)悉，許繼電氣此前宣布擬實施的非公開發(fā)行股份購買資產(chǎn)項目包含許繼集團有限公司持有的許繼電源有限公司75%的股權(quán)，非公開發(fā)行股份購買資產(chǎn)工作目前正在證監(jiān)會的審批當中。許繼電氣表示，電動汽車充電站業(yè)務為許繼電源有限公司在其原有的直流操作電源等業(yè)務領(lǐng)域基礎(chǔ)上新拓展的業(yè)務之一，目前該業(yè)務尚處于起步階段，產(chǎn)品有：交流充電樁、非車載充電機、非車載充放電裝置、車載充電機、EVC-8000電動汽車充放電站解決方案。

充電樁插隊可以通過報警系統(tǒng)進行舉報，但是否會產(chǎn)生實際的報警效果取決于相關(guān)管理方的規(guī)定和處理措施。充電樁插隊會干擾正常使用秩序，對其他用戶造成不便，因此納入報警系統(tǒng)可以提高監(jiān)管效果，促使違規(guī)者受到處罰。然而，需要注意的是，純粹的插隊行為可能不會被當作緊急事件，因此可能不會引發(fā)緊急報警響應，而是由相應的管理機構(gòu)或人員進行調(diào)查和處理。

在草場街偏坡樓左側(cè)，有一個電動車充電場，十幾個充電樁完全可以滿足轎車和電動車充電的需求。往前走博物館也有充電場，非常方便。

一、目前已出臺的地方補貼政策主要分為以下四種類型：

1、按照投資總額或投資額進行補貼。例如北京市對符合相應條件的公用充電設(shè)施給予不高于項目總投資30%的市政府固定資產(chǎn)補助資金支持，此外唐山市、貴陽市、廈門市、溫州市等地也均是按照投資總額或投資額進行補貼。

2、按充電樁充電功率給予補貼。例如常州市規(guī)定的補貼標準為交流充電樁每千瓦不超過400元、直流充電樁每千瓦不超過600元。除常州外，深圳、南京等地也出臺了類似的政策。

3、進行定額補貼。例如山西晉城則規(guī)定交流充電樁補貼0.3萬元，快充站補貼60萬元，公交充換電站補貼100萬元。

4、在建設(shè)補貼的基礎(chǔ)上疊加運營補貼。例如南京市規(guī)定，在2017年度企業(yè)月均單樁充電時長達到20小時的，對通過2017年度驗收的新建充電設(shè)施按交流充電樁每千瓦200元、直流充電樁每千瓦300元給予補貼。