7kw充電樁損耗大因為7kw充電樁在充電時需要將交流電轉化成直流電，并且要保持一定的輸出電流和電壓，這個轉化過程中會導致能量的損耗，從而增加了損耗如果想要減小損耗，可以采用更先進的電子元器件和轉化技術，從而提高充電效率和減小損耗

還行！

充電樁電損正常范圍:交流7kw充電樁，損耗有點大，要沖入70度電，實際消耗92度左右，充電樁本身的總耗能＝模塊的耗能＋待機耗能（主要輔助電源的耗能）＋散熱耗能＋運行時電纜的耗能。690kVA

影響充電樁功耗的原因：

1：箱變自身的損耗（變壓器，及低壓柜的損耗）

變壓器本身在從10KV轉為400V是有轉換效率的

2：低壓柜至直流充電樁的線纜距離損耗（就是線路損耗，銅電纜要低于鋁電纜）我們可以理解為線損。

充電樁按充電方式可分為交流充電樁、直流充電樁，以及交直流一體充電樁，其中交流充電，功率較小，所需的充電時間較長，但對電池的損耗較小，與之相反的則是直流充電樁，其充電功率大，充電快，但是對電池的損耗也較大。

1、充電樁充電原理

充電樁固定在地面，利用專用充電接口，采用傳導方式，為具有車載充電機的電動汽車提供交流電能，具有相應的通訊、計費和安全防護功能。市民只需要購買IC卡并充值，就可以使用充電樁為汽車充電了。

電動汽車蓄電池放電后，用直流電按與放電電流相反的方向通過蓄電池，使它恢復工作能力，這個過程稱為蓄電池充電。蓄電池充電時，電池正極與電源正極相聯，電池負極與電源負極相聯，充電電源電壓必須高于電池的總電動勢。

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2、充電樁充電方式

充電方式有恒電流充電和恒電壓充電兩種。

（1）恒流充電法

恒流充電法是用調整充電裝置輸出電壓或改變與蓄電池串聯電阻的方法，保持充電電流強度不變的充電方法。控制方法簡單，但由于電池的可接受電流能力是隨著充電過程的進行而逐漸下降的，到充電后期，充電電流多用于電解水，產生氣體，使出氣過甚，因此，常選用階段充電法。

（2）恒壓充電法

充電電源的電壓在全部充電時間里保持恒定的數值，隨著蓄電池端電壓的逐漸升高，電流逐漸減少。與恒流充電法相比，其充電過程更接近于最佳充電曲線。用恒定電壓快速充電，由于充電初期蓄電池電動勢較低，充電電流很大，隨著充電的進行，電流將逐漸減少，因此，只需簡易控制系統。

3、直流充電樁和交流充電樁的區別

（1）交流充電樁：

交流電動汽車充電樁，俗稱就是“慢充”，固定安裝在電動汽車外、與交流電網連接，為電動汽車車載充電機（即固定安裝在電動汽車上的充電機）提供交流電源的供電裝置。交流充電樁只提供電力輸出，沒有充電功能，需連接車載充電機為電動汽車充電。相當于只是起了一個控制電源的作用的。

充電樁目前分為交流充電樁和直流充電樁。交流樁輸出單相/三相交流電通過車載充電機轉換成直流電給車載電池充電，功率一般較小(有7kw、22kw、40kw等功率)，充電速度一般較慢，故一般安裝在小區停車場等地。

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（2）直流充電樁：

直流電動汽車充電站，俗稱就是“快充”，它是固定安裝在電動汽車外，與交流電網連接，可以為非車載電動汽車動力電池提供直流電源的供電裝置。直流充電樁的輸入電壓采用三相四線AC380V±15%，頻率50Hz,輸出為可調直流電，直接為電動汽車的動力電池充電。由于直流充電樁采用三相四線制供電，可以提供足夠的功率，輸出的電壓和電流調整范圍大，可以實現快充的要求。

直流充電樁(或稱非車載充電機)則是直接輸出直流電給車載電池進行充電，功率較大(有60kw、120kw、200kw甚至更高)，充電速度較快，故一般安裝在高速公路旁的充電站。

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（3）兩者的區別：

簡單來說，交流充電樁需要借助車載充電機來充電，直流快速充電樁不需要這個設備。二者在充電速度上差別較大，一輛純電動汽車（普通電池容量）完全放電后通過交流充電樁充滿需要8個小時，而通過直流快速充電樁僅需要2到3個小時。交流充電樁給電動汽車的充電機提供電力輸入，由于車載充電機的功率并不大，所以不能實現快速充電。直流快速充電樁是固定安裝在電動汽車外、與交流電網連接，可以為非車載電動汽車的動力電池提供直流電源的供電裝置，直流充電樁可以提供足夠的功率，輸出的電壓和電流調整范圍大，可以實現快充的要求。

一種降低待機功耗的充電樁，包括：充電樁本體、通過充電線與所述充電樁本體相連的充電槍、設置在所述充電樁本體上的充電槍座、設置在所述充電樁本體內的開關電源、與所述開關電源相連的開關電路、與所述開關電路相連的控制器，其中，所述開關電源通過所述充電槍為電動汽車供電；所述充電槍座用于放置充電槍；所述控制器用于在檢測到所述充電槍插入所述充電槍座時，控制所述開關電路斷開，以使所述開關電源處于斷開狀態。

一般的15到20，質量差的更高。好點的估計10%

直流充電樁電損12%是正常，充電樁充電采用直流快速充電。當電量為20%-80%直接充電速度最快，90%以上充電功率會相應降低。

直流充電樁電損12%是正常，充電樁充電采用直流快速充電。當電量為20%-80%直接充電速度最快,90%以上充電功率會相應降低。充電功率是在車輛制造商保護電池的情況下設定的，不會對電池造成損壞,但充電95%-100%其中可能會產生部分虛電。

快速充電樁功率是多少快速充電樁也就是直流充電樁，直流充電樁對于車輛來說，就是接入380V三相電壓到直流充電樁上,以此來實現直流充電。從技術標準的層面看,大功率充電有一個比較清晰的分界線,根據直流充電樁的在功率上面來看,直流樁接入的電壓為380V，功率上面來看的話，一般達到10kW以上。

實際上大多數情況下,當電樁充電能力大于充電需求時,充電速度的決定權在于車載電池包的技術性能(容量/倍率/電電壓/電流等);反之則由電樁充電能力決定。

特斯拉充電樁的充電效率一般在90%以上，因此損耗一般在10%以下。不過，充電損耗也受到多種因素的影響，比如充電器的型號、電池的健康狀況、充電樁和車輛之間的連接狀態等。

此外，在極端天氣條件下（如極度高溫或嚴寒），充電損耗也可能會出現一定的增加。因此，具體的損耗情況還需要根據具體情況進行評估。不過，通過使用特斯拉官方的充電設備和進行定期維護保養，可以最大化地減少損耗并保證充電效率。

充電樁損耗跟電表和車位的距離有關，距離越遠，損耗越大。還跟電線的粗細有關，電線越細，損耗越大。因此，有條件的話，可以選擇距離電表最近的車位，或者更換更粗的電線，建議使用10平方線。當時成本也更高。建議在損耗和成本之間選擇一個平衡點。