是需要注意的。首先，西安市政府出臺了一系列的新能源汽車補貼政策，其中包括充電樁建設補貼。在申請補貼時，需要提供相關證明材料，如充電樁的購置發票、安裝合同、驗收報告等。其次，需要注意充電樁的安裝位置和標準，以確保充電樁的使用安全和便利性。最后，還需要關注充電樁的維護和保養，及時清理充電樁周圍的垃圾和雜物，保證充電樁的正常使用。總之，需要注意多方面的問題，包括申請材料、安裝標準、使用維護等，只有全面考慮才能更好地享受到政策帶來的優惠。

新建充電設施建設補貼：財政資金對公共領域充電設施建設運營單位按充電樁充電功率給予補貼，交流充電樁每千瓦600元、直流充電樁每千瓦900元。單個充電站或充電樁群的補貼總額不超過180萬元。補貼標準方面，除了新能源專用車外，均按國補1:0.5倍補助。

1、自(專)用充電樁(群),按照裝機功率給予投資主體交流每千瓦100元、直襪洞渣流每千瓦200元的一次性補貼,單個充電樁(群)最高20萬元。

2、經營性集中式公(專)用充換電站,是指向當地電網經營企業直接報裝接電,充換電設備裝機功率不低于315KW,且面向社會所有車輛開放經營的充換電站。不滿足以上條件的公(專)用充換電站,建設補貼標準按照自(專)用充電樁(群)補貼。

3、多個主體顫純共同建設的公(專)用充換電站,自行協商確定其中1個投資主體為補貼申報單位。

4、充換電設備裝機模塊總功率與外電容量不符時,按照就低不就高的原則進行補貼。

2.國家對充電站的補貼政策法律分析:充電樁補貼標準按照額定輸出功率進行一次性建設補貼,直流充電設施600元/千瓦,交流充電設施300元/千瓦。

換電站每個換電工位增補30萬元。充電基礎設施建設補貼采取事后補貼方式。

法律依據:《中華人民共和國違規發放津貼補貼行為處分規定》第五條將執收執罰工作與津貼補貼掛鉤,使用行政事業性收費、罰沒收入發放津貼補貼的,給予記大過處分;情節嚴重的,給予降級或者撤職處分。第六條以發放津貼補貼告悄的形式,變相將國有資產集體

近日，從國家官網獲悉，財政部經濟建設司發布了《關于提前下達2022年節能減排補助資金預算的通知》，《通知》顯示，針對新能源汽車推廣應用補貼，本次將安排3,847,926萬元(約385億元)資金，其中包括：

2016-2018年度新能源汽車推廣應用補助清算資金998,394萬元;

2019年度新能源汽車推廣應用補助清算資金1,018,501萬元;

2019-2020年度新能源汽車推廣應用補助預撥付資金1,831,031萬元。

該資金將下發給新能源汽車生產企業所在的省(區、市)主管部門，待2022年預算年度開始后，按程序撥付給相應企業，其中的補貼資金包含了新能源汽車推廣應用中，公共服務領域充電設施建設充電樁的充電功率補貼資金。

7天。電力企業會同用戶或其委托的電動汽車生產企業、小區物業服務企業到現場進行用電、施工可行性勘察。對于符合充電設施建設條件的，電力企業在7個工作日內正式答復供電方案，用戶應在有效期內辦理確認手續。

有補貼。單個充電站或充電樁群的補貼總額不超過120萬元。充電設施補貼資金由財政部門撥付給建設運營單位，而公共服務領域充電設施補貼資金，由市財政與充電設施建設所在區財政各負擔50%。

山東明確

新能源汽車充電基礎設施獎補資金使用方式

充電樁每樁最高獎補四萬八千元

具體標準來了

近日，省能源局聯合省財政、住建等部門發布《關于明確中央新能源汽車充電基礎設施獎補資金使用方式的通知》(以下簡稱《通知》)，明確我省中央新能源汽車充電基礎設施獎補資金使用方式，全省范圍內面向社會公眾開放的居民小區充電樁、公用充電樁、黨政機關企事業單位內部專用充電樁、充電服務示范居民小區充電樁及其相關配套充電基礎設施等納入獎補范圍。

據悉，截至2019年上半年，全省充電樁保有量5.72萬個，其中公共充電樁3.85萬個(含專用充電樁1.56萬個)，私人充電樁1.87萬個，基本形成了以高速公路為骨干、高等級公路為支撐的跨城際電動汽車出行保障網絡。但由于部分地方政府推動電動汽車的主體責任落實不到位、相關配套政策不完善等原因，導致出現車樁信息缺失、居民小區和公共停車場充電基礎設施發展緩慢、電動汽車充電不夠便捷等問題。

為此，2019年年底，省能源局、省住房城鄉建設廳、省交通運輸廳等16個部門聯合印發了《關于進一步加強和規范全省電動汽車充電基礎設施建設運營管理的實施意見》，圍繞電動汽車充電設施建設運營中的突出問題，建立健全充電基礎設施加快發展、規范運營的長效工作機制。

根據《通知》，省能源局此次專門明確了汽車充電基礎設施獎補類別和參照標準以及比例，核心內容聚焦在設施獎補、建設獎補和獎補比例三個方面，加快提升電動汽車充電基礎設施建設支撐服務能力。

充電設施獎補，按照單樁參照額定輸出功率，給予一次性獎補。其中：

直流快充樁獎補400元/千瓦，獎補上限4.8萬元/樁;

交流慢充樁獎補300元/千瓦，獎補上限2000元/樁;

帶有有序充電控制功能的交流充電樁獎補400元/千瓦，獎補上限4000元/樁。

設施獎補金額不高于招標價格。

基礎設施建設獎補，在充電服務示范居民小區內配套建設充電基礎設施，按照總投資扣除充電設施購置費用外剩余投資的40%給予建設獎補。

各市居民小區充電基礎設施和居民小區周邊1.5公里范圍內公共充電基礎設施的建設獎補資金，原則上不少于總獎補資金的50%，或居民小區的獎補樁數不少于當地總獎補樁數的50%。

《通知》還對申請獎補政策的充電基礎設施的建設運營條件提出了明確要求。主要包括：

建設、備案手續齊全;

2019年11月底前建成投運，且未獲得過各級政府任何獎勵補貼;

已經接入山東省充電基礎設施信息公共服務平臺，實現數據實時交換、對社會公眾開放共享;

具有保障設備安全穩定運營的相關專職技術人員和健全的運營管理制度;

未發生過重大安全事故等。

當前，我省正加快推進居民區、公共停車場、公務用車、專用領域、旅游景點充電基礎設施建設。其中，所有新建住宅小區統一將充電基礎設施供電線路敷設至專用固定停車位，或預留擴建敷設條件，選擇一批新建和既有小區，建設“充電服務示范居民小區”;2022年年底前，公共停車場配建的充電基礎設施占車位比例不得低于15%，全省4A級以上旅游景區基本實現充電設施全覆蓋。探索場站共享、“加油站+充電”等新型商業合作運營模式。

據介紹，2022年底前，我省充電基礎設施保有量達到10萬個以上，基本建成“車樁相隨、布局合理、智能高效、保障有力”的充電基礎設施體系。