盈利模式

模式一：財政補貼

政府補貼根據(jù)財政部、工業(yè)和信息化部等部委聯(lián)合發(fā)布的《關于“十三五”新能源汽車充電基礎設施獎勵政策及加強新能源汽車推廣應用的通知》,各省區(qū)市要獲得新能源汽車充電基礎設施建設、運營獎補資金，需達到一定的推廣規(guī)模。地方政策截止到目前，已經有18個省(包括直轄市)、16個市出臺了有關2016年以后新能源汽車充電基礎實施規(guī)劃的政策，覆蓋了北京、天津、河北、江蘇、山東、青海、安徽、陜西、甘肅、湖南、云南、上海、海南、福建、江西、湖北、重慶、浙江18個省市，廣州、沈陽、運城、瀘州、哈爾濱、西安、濰坊、衡水、鄭州、石家莊、惠州、無錫、杭州、常州、溫州、東莞、寧波、銅陵共18個市。

模式二：電費差價，峰充谷放

提供電動車充電服務，收取充電電費和服務費

這是運營企業(yè)最直接的收入來源，也是較為普遍的種運營模式。2014年,國家發(fā)改委出臺了規(guī)定，明確了充電設施經營單位可向電動汽車用戶收取電費及充電服務費，充電電費按國家規(guī)定執(zhí)行，

模式三：眾籌建設，多方分成。

在沒有更好盈利模式實現(xiàn)開源的背景下,節(jié)流降低成本也是一種可行的模式。

通過整合政府、企業(yè)、社會等多方力量共同參與,提高社會資源利用率,適應市場，注重用戶需求。尋找合伙人，有的提供場地(消費者停留的時間超過2小時以上的，比如醫(yī)院、商場、學校、超市等，有5個以上自有停車位，有富余的電容不用單獨擴容;有的提供建設支持;有的則提供充電樁本身。建成后合作方將共享服務費收益。從成本和風險上看，對各方來說都有所降低,并且能更快地收回成本。去年，聚電科技與北京眾籌網(wǎng)、平安眾籌合作推出兩次眾籌，但只嘗試了兩次。

模式四:“充電樁+廣告”

讓充電樁成為廣告新的載體，在充電樁上做平面媒體廣告，在充電樁上安裝液晶屏或廣告燈箱，順便在這些地方宣傳新能源和充電樁使用方法、注意事項、安全須知、停車指示、服務推送等內容。在鬧市區(qū)一天的廣告費就足夠交一周的電費了。

收費標準為：0.25元/小時。

家庭充電樁一般用于電瓶車充電，通過二維碼掃描并通過支付寶付費后可自行充電。

本人今年正月為客人充一次，一元錢充電4小時，收費很低，也很劃算，關鍵是安全。

加盟充電站的話，一般加盟費大概是800左右，具體還是要根據(jù)充電站的型號來決定的，要是想要了解充電站的詳情，可以持續(xù)安徽佛曉電子科技有限公司！

一直以來，新能源車的續(xù)航能力一直被消費者詬病，對于新能源車的車主來說不能跑長途，不能跑高速公路，一直是他們心中的痛。第一電動網(wǎng)了解到：安徽省明確提出，將充電設施納入高速公路配套設施建設等要求，新建高速公路服務區(qū)和有條件的加油站，原則上應按不低于停車位總數(shù)20%的比例配建充電樁或預留充電設施接口;鼓勵已建成的高速公路服務區(qū)和有條件的加油站改造增建充電樁。

有

皖南川藏線又稱“江南天路，位于皖南318”。該公路線東起寧國市的青龍鄉(xiāng)，西至涇縣的蔡村鎮(zhèn)，其最神秘精華路段全長120公里。

這是中國最美的景觀道，有原始森林、草原等等，是旅游探險愛好者和攝影師的極樂所在。

這條線路穿越皖東南的最大水庫-港口灣水庫和安徽省東南部最大的原始森林-板橋自然保護區(qū)，在山間穿行的體驗絕對是江南一帶最令人神往的自駕路線！既有廣西桂林山水之美，又有云南石林之奇，還有318川藏線之險，獨具皖南山水之精華，曲折驚險，風景獨特，青山或竹海連綿，偶有水庫遼闊，是適合自駕、騎行的好地方。