對公共停車位，應結合小區實際情況及電動車用戶的充電需求，開展配套供電設施改造，合理配置供電容量。國家對居民區停車位的電氣化改造酌情給予專項建設基金等政策支持，地方政府要統一協調有關部門和單位給予施工便利。

法律主觀：《關于推進物業管理區域新能源小客車自用充電設施安裝的通知》明確了充電樁進小區政策。根據規定，物業公司必須配合充電樁的安裝工作，并不得借機收取費用。如果物業不允許安裝的，可以向住建委投訴。

而對于老舊小區改造及新小區建設要求預留充電基礎設施建設用電需求。在居民區充電基礎設施安裝過程中，物業服務企業應配合業主或其委托的建設單位，及時提供相關圖紙資料，積極配合并協助現場勘查、施工。

因此政策是鼓勵用戶在停車位安裝充電樁的，而小區物業應該積極配合業主安裝充電樁。

在安裝汽車充電樁時，需要考慮安全性問題，如電路負載、線路安裝等問題，需要符合國家相關安全標準和要求；符合政策和法規要求。

目前新能源汽車是消費者購車的起步目標，國家和政府對新能源汽車的發展相當支持。出臺了許多相關政策。比如消費者在購買新能源汽車時可以享受必要的補貼政策，其中消費者對充電問題相當關注。很多消費者想安裝充電樁政策。

充電樁作為新能源汽車的重要基礎設施，現已形成較為完善的獎補政策，中央統籌規劃+地方獎補跟進。根據各省市新能源汽車推廣數量的不同給予不同程度的獎補政策，2016-2020年最高獎補資金分別為1.2億、1.4億、1.6以、1.8億、2億元。

根據目前的政策，小區建設慢充電樁可以享受一定的補貼。政府鼓勵推廣新能源汽車和充電設施的建設，為此提供了一系列的財政補貼政策。小區業主可以申請相關的補貼資金，用于慢充電樁的安裝和建設。這些補貼資金可以減輕業主的經濟負擔，促進小區的綠色出行發展。

同時，政府還鼓勵小區與充電設施運營商合作，共同推動充電設施的建設和管理，提供更好的服務。

小區充電樁新法律法規地區不同，標準也是不同的，具體如下：

1、廣州市法規：物業服務人應當配合業主和相關單位，做好新能源充電樁相關設施設備的安裝、維修、養護和改造工作。

2、北京市法規：鼓勵單位和居民區充電樁對外開放，且固定車位充電設施“應裝盡裝”。因此政策是鼓勵用戶在停車位安裝充電樁的，而小區物業應該積極配合業主安裝充電樁。

3、海南省法規：新建小區按照配建停車位的100%建設充電樁或預留充電條件;解決小區電容量不足問題，未經供電企業確認，物業服務企業不得以電力容量不足拒絕充電樁進小區。

除了上述幾個地區以外，國內各大城市或地區均會陸續出臺關于小區充電樁的法律法規。由于新能源汽車發展是時代是大趨勢，且開電動車有助于節能減排，因此用戶按照規定安裝充電樁是受到法律支持的，物業在沒有正當條件的情況應該積極配合業主安裝充電樁的需求。

小區安裝充電樁需要的條件是什么?

1、運營充電樁需要電動車使用人數多，小區充電使用率到達一定程度，如果使用率不高的話，安裝的可能性就小。如果這個小區里面都是開汽車的，電動車很少，那就說明充電需求不大，使用率肯定不會很高。而運營充電樁需要的就是使用率，如果遇到這種小區，建議慎重考慮，或者可以少裝一部分，在使用率提高后再逐步增加。

2、小區符合充電設施用電要求，且各項管理條件到位。安裝充電樁要確認充電條件，或者說是否具備安裝條件。這一條是最基本的，如果不允許安裝，其他的都不用考慮了。

3、另外，還要有要有物業出具的同意安裝充電設備授權書、固定車位使用證明等。想安裝充電樁，肯定是要經過物業同意的。這一點主要看業主自己和物業的溝通。物業同意，也符合安裝條件，就到小區所在供電所申請。

是有政策要求的。國家針對小區安裝充電樁有明確的扶持政策，不是說物業不給安裝就不給安裝的多部委聯合頒發《關于推進物業管理區域新能源小客車自用充電設施安裝的通知》，如果物業不允許安裝，可以向住建委投訴，同時安裝充電樁必須單獨安裝獨立電表。

南京個人安裝充電樁政策如下：

1.禁止使用有安全隱患的直通電纜和普通家用插頭的連接方式。

2.對于大于16安培的充電方式，要求在汽車插座和電源插座上安裝電子鎖和溫度傳感器。

充電的收費標準

高峰時段（8:00-21:00)：0.5783元/千瓦時

低谷時段（21:00-次日8:00）：0.3783元/千瓦時

地下車庫充電樁最新規定有以下條件：

1.安裝充電樁時，要求該棟建筑配有專用變壓器，并在地下車庫架設電纜橋架。

2.連接充電樁的配電設備以及充電的設施，均要根據部門要求進行選擇。

3.地下車庫安裝充電樁，應幾種設置在一片區域中，且充電樁離配電室的距離，不能超過50米以上。