一、充電樁行業(yè)的發(fā)展前途，取決于新能源汽車（主要是電動汽車）產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢和進程。毋庸置疑的是，發(fā)展新能源汽車已經(jīng)成為全球性共識，趨勢不可逆；在此大背景下，可以預(yù)判到的是，電動化是新能源化的優(yōu)選項之一。所以一個基本的、前提性的判斷是：電動化將是未來全球汽車產(chǎn)業(yè)相當(dāng)長一段時間內(nèi)的第一選項，與之關(guān)聯(lián)的產(chǎn)業(yè)鏈都將迎來可持續(xù)發(fā)展的大機遇，這其中自然包括充電樁行業(yè)了。

二、在上述邏輯起點之下來分析充電樁行業(yè)的發(fā)展機會：

1、經(jīng)過近四五年的快速發(fā)展，中國的充電樁行業(yè)基本上完成了第一波進擊，初步形成了一定的市場規(guī)模，衍生出了一些具有一定裝機量、品牌認知度的“龍頭”企業(yè)，包括特來電、國家電網(wǎng)、中國普通、星星充電、上汽安悅、浙江萬馬、南方電網(wǎng)等，這些企業(yè)和主體為充電樁行業(yè)的發(fā)展奠基和探索，其對產(chǎn)業(yè)的歷史性貢獻不言而喻。

2、但敬佩歸敬佩，市場歸市場。目前，上述諸位運營商一方面占到了全國市場規(guī)模的90%強，另一方面全國的市場總規(guī)模仍然不盡如人意，甚至可以說不敢恭維。即便是假設(shè)中國充促盟公布的動態(tài)統(tǒng)計數(shù)據(jù)值得信賴，目前全國的公共充電樁數(shù)量也才40萬臺/個出頭，這其中還包括占比極高的小功率交流慢充樁，無論是在充電服務(wù)覆蓋面上、還是在充電服務(wù)綜合效率上，都與現(xiàn)實需求存在太大的差距。

3、差距即市場空白，空白即商機。大體上說，這個行業(yè)的空白主要體現(xiàn)在兩大方面，一是，充電樁投建規(guī)模正與快速增長的電動汽車產(chǎn)銷形成越來越大的落差，供不應(yīng)求是鐵的事實；二是，已有公共充電樁的交直流比（快慢充比）不合理，亟待優(yōu)化升級。這兩個方面既對目前市場上的幾大運營商構(gòu)成存量負擔(dān)，又在客觀上為新進入者創(chuàng)造了巨大的“楔入”空間。

4、客觀地說，即便目前所謂的40萬臺/個公共充電樁滿負荷運行，也是捉襟見肘，仍需相當(dāng)大數(shù)量規(guī)模的充電設(shè)備補充進來，讓市場布局更飽滿、更合理、更高效。很顯然，在歷經(jīng)了前幾年這波投資、且一時半會難以將投資轉(zhuǎn)化成現(xiàn)實回報的窘境下，第一輪玩家（包括大玩家）已經(jīng)處于前怕狼后怕虎、進退維谷的境地，后續(xù)很難有非常強勁的動因能激發(fā)他們繼續(xù)盲目上規(guī)模，這也就在客觀上為新進入者創(chuàng)造了足夠多的機會。

5、第一波大玩家既要扛住歷史負擔(dān)，又要在不斷變幻的各種新場景中謀求突圍、進擊的機會，這本身就是一種極其殘酷的馬拉松式的淘汰賽。對于新的進入者來說，可以在總結(jié)先行者得失的基礎(chǔ)上，取長補短，精準捕捉最佳商業(yè)應(yīng)用場景，把握好投資節(jié)奏和進度，穩(wěn)扎穩(wěn)打，完全有可能后來居上，并掘得真金。

發(fā)展前景還是很好的，但目前存在兩個問題，電動汽車數(shù)量太少另一方面汽車充電樁價格也貴總體來說不劃算。而電動自行車充電樁目前屬于很多城市空白，而且消防局對小區(qū)充電要求更嚴必須要配備充電設(shè)備。這樣的話總體上還是電動自行車充電樁更適合目前市場需求-昌原電子。

前景挺不錯的。

目前的情況來看，充電樁售后維修工程師的就業(yè)前景還是比較令人感到樂觀的。隨著新能源汽車的興起和廣泛運用，充電樁的應(yīng)用也逐漸變得普及起來。隨著使用數(shù)量的增多，維修服務(wù)日益變得緊缺起來。在此情況下，作為這方面的專業(yè)工程師相信是很受市場歡迎的。

值得因為目前市場上的電動汽車越來越多，加之環(huán)保意識的增強，需要充電樁的需求越來越大慢充樁的核心是慢，大多數(shù)情況下是用于小區(qū)的住戶充電，一般不超過小時（也有些情況會超過），這就保證了充電過程的安全可靠，又能滿足住戶的日常用車需求，所以說小區(qū)慢充樁是非常值得做的另外，隨著新能源汽車的發(fā)展，政府也加大了對新能源汽車的支持力度，未來市場需求會越來越大如果做好了慢充樁的建設(shè)，有望成為新時代的一種新型業(yè)態(tài)，產(chǎn)生更多的經(jīng)濟效益

整體來說充電樁的投資前景還是比價不錯的。主要原因有以下幾點:

1.電動汽車，一直被看做是下一代汽車的發(fā)展趨勢。

2.民資虎視眈眈充電樁市場。

由于電動汽車每天需要補充大量電能，經(jīng)營充電站就可以獲得較大的充電服務(wù)收益。相對于加油站，電能比較安全和方便，可在各地大量安裝設(shè)置充電站。根據(jù)投資規(guī)模，小到社區(qū)慢速充電樁，大到公路快速充電站，單站經(jīng)營，組網(wǎng)經(jīng)營均可。

新能源充電樁的發(fā)展前景可以期待，一方面，政策的支持極大推動了充電樁廠家的發(fā)展。據(jù)中國政府網(wǎng)，近日，國務(wù)院印發(fā)《扎實穩(wěn)住經(jīng)濟的一攬子政策措施》，其中明確提到要優(yōu)化新能源汽車充電樁（站）投資建設(shè)運營模式，逐步實現(xiàn)所有小區(qū)和經(jīng)營性停車場充電設(shè)施全覆蓋，加快推進高速公路服務(wù)區(qū)、客運樞紐等區(qū)域充電樁（站）建設(shè)。

有前途。因為充電樁安裝維修的職責(zé)是

1.負責(zé)公司充電站內(nèi)電氣專業(yè)設(shè)備的安全經(jīng)濟運行、技術(shù)管理、檢修和日常維護管理工作。

2.負責(zé)充電樁設(shè)備的維修、檢測等工作，對充電場站管理及操作人員進行電力操作等的安全知識培訓(xùn)。

3.做好各項維修項目的維修記錄，統(tǒng)一歸檔保存。

4.及時掌握所轄專業(yè)設(shè)備的檢修、運行情況及存在的缺陷，解決生產(chǎn)中的關(guān)鍵問題，確定合理的運行方式，控制檢修質(zhì)量等等。技術(shù)性很強，前途無量