充電樁收費標準一般是由基本電費和服務費組成，基本電費約1元左右，服務費因地域不同導致費用有不同，但正常情況服務費都是限制在1元以內，大部分是每度電收取0.8元的服務費，也就是總價約為1.8元-2.0元之間。車主可以在使用充電樁時提前了解計費規則。

另外對于公用充電站來說，以廣州為例，廣州充電樁充電價格每度1.25元-1.6元，這個價格其實也并不高，而且1元4小時貴不貴還得看電池的容量，如果是充滿一輛車得充7、8個小時才能充滿的話，那其實這個價格也還是能夠接受的，放現在，停車費都沒有這么低。

充電樁是屬于國家電網牽頭管理建設的，但審批在發改委。如果是個人申請建設充電樁，需要先征得物業同意后，去供電所辦理建樁申請。需要注意的是還有部分地區需要消防部門同意安裝意見書。所以，充電樁的主要管理部門就是國家電網和發改要兩個部門。

電力公司

確定品牌：由于汽車充電樁的品牌比較多，選擇一個合適的品牌項目加盟投資；加盟申請：確定意向之后就如實填寫申請表，提交上去等待總部的審核，切記信息要真實，包括加盟區域、投資金額、個人資料和資信狀況等；洽談合作：總部經過資格審核且符合條件之后，雙方就需要進行洽談協商，主要是確定政策支持、繳費標準乃至區域授權等問題；簽約繳費：雙方達成共識就可以簽訂合同繳納費用，從而正式確立合作關系，享受品牌商標使用權，總部也會協助籌建營銷團隊。

一般是的。因為快充充電樁需要提供高功率的電能供給電動汽車短時間內充電，而三相電是現代工業中最常用的一種電力供給方式，因此快充充電樁一般都采用三相電供電。此外，三相電相對于單相電有更高的效率和更穩定的電壓，也更適合用于快速充電的操作。三相電是由三個相位的交流電構成的，相位之間相差120度，三相電可以提供更大的功率和更穩定的電流。而單相電只有一個相位，因此功率和穩定性都較差，適用范圍較窄。

目前市面上的小區絕大部分的充電樁都是物業和第三方合作，第三方提供設備安裝、維護運營，也有一些是物業自己采購充電樁自己運營，業主需要提供充電費用，而物業需要承擔電費、設備成本、維護成本等。

不管是哪種運營方式，都是為了解決小區廣大電動車用戶充電問題，有了充電樁不僅不需要天天拉線、推車上樓、取電瓶進行充電，方便了很多，而且可以有效杜絕電動車火患的發生。

沒有哪條法律法規說不可以！

免費為職工充電是為職工謀的福利。

按現行稅法規定，用于非生產經營職工福利方面的充電樁所提的折舊是不能稅前扣除的。

不過安裝充電樁需要按照一塊電表，需要員工自己負責申請。到當地電力部門手續齊全就可以免費辦理。

1充電起火的責任應由相關的汽車制造商和充電樁運營商承擔。2因為汽車制造商應該對其所生產的車輛進行安全性能測試和質量控制，確保其在正常使用情況下不會發生起火等安全問題；而充電樁運營商也應該對充電樁進行維護和保養，確保其安全運行。3此外，政府部門也應該加強對新能源汽車和充電樁的監管，制定相關的安全標準和措施，確保消費者的生命財產安全。總之，新能源汽車去充電樁充電起火的責任是共同承擔的，汽車制造商、充電樁運營商和政府部門都應該履行各自的責任，確保消費者的安全。