對(duì)于充電樁少的問(wèn)題，我認(rèn)為有以下幾點(diǎn)。

一，電動(dòng)汽車作為一種新興產(chǎn)業(yè)，目前來(lái)說(shuō)，主要是在幾個(gè)大型的一線城市，設(shè)置的充電樁會(huì)相對(duì)來(lái)說(shuō)稍微多一些。

二，設(shè)置充電樁相對(duì)于設(shè)置位置來(lái)說(shuō)沒(méi)有非常嚴(yán)苛的要求，但是目前來(lái)說(shuō)，成本還相對(duì)比較高一些，而且要申請(qǐng)?jiān)O(shè)置。

三，電動(dòng)汽車的價(jià)位，目前來(lái)說(shuō)還是比較貴一些，對(duì)于小城市來(lái)說(shuō)，是用的人還不是特別多，因此，設(shè)置充電樁的數(shù)量還是相對(duì)少一些。

特來(lái)電

特來(lái)電隸屬于青島特銳德電氣股份有限公司，業(yè)務(wù)覆蓋新能源汽車充電網(wǎng)的建設(shè)、運(yùn)營(yíng)及互聯(lián)網(wǎng)增值服務(wù)。截至2020年，特來(lái)電充電樁總數(shù)為15.7臺(tái)，位居全國(guó)第一。

作為充電樁運(yùn)營(yíng)龍頭企業(yè)，特來(lái)電的成長(zhǎng)歷程并非一帆風(fēng)順。2014年國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)市場(chǎng)大幅放開(kāi)，箱式電力設(shè)備制造企業(yè)特銳德組建子公司特來(lái)電，擬向下游充電樁運(yùn)營(yíng)產(chǎn)業(yè)延伸布局。然而充電樁行業(yè)本身基建屬性明確，只有形成規(guī)模才有盈利可能。特來(lái)電成立后曾長(zhǎng)期處于虧損狀態(tài)，2016年虧損額依然高達(dá)3億元。直至2018年，母公司特銳德財(cái)報(bào)顯示，公司營(yíng)收58.06億元，凈利潤(rùn)2億元，充電業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)盈虧平衡，這也意味著特來(lái)電終于開(kāi)啟了盈利模式

充電樁付了費(fèi)不能充電的原因:

充電樁跳槍和離線，直接導(dǎo)致充電中斷，無(wú)法充電的情況。

根本原因分析

財(cái)政部、科技部、工業(yè)和信息化部、發(fā)展改革委、國(guó)家能源局發(fā)布《征求“十三五”新能源汽車充電設(shè)施獎(jiǎng)勵(lì)政策及加強(qiáng)新能源汽車推廣應(yīng)用工作意見(jiàn)的通知》(以下簡(jiǎn)稱“《通知》”)，大舉加快推動(dòng)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。其實(shí)當(dāng)時(shí)建設(shè)的很多充電樁是不太合理的，背后也是存在騙補(bǔ)的嫌疑，直接導(dǎo)致了現(xiàn)在很多充電樁的隱患，這應(yīng)該算是一個(gè)根本原因；

目前電動(dòng)汽車還未大規(guī)模普及，終端充電需求并不高，直接導(dǎo)致大部分公共充電樁的利用率偏低，除了北京之外，絕大部分城市的公共樁使用率在10%以下。直接導(dǎo)致，運(yùn)營(yíng)服務(wù)商虧本運(yùn)營(yíng)，想要繼續(xù)在日常運(yùn)營(yíng)管理上，做投入，財(cái)務(wù)壓力很大，這應(yīng)該是另外一個(gè)根本原因。

特來(lái)電是青島青島特銳德電氣股份有限公司旗下的品牌，特來(lái)電的充電樁的數(shù)量為15.7萬(wàn)臺(tái)，位居全國(guó)第一，特來(lái)電成立之后其實(shí)一直處于虧損狀態(tài)，因?yàn)槌潆姌缎袠I(yè)只有形成規(guī)模之后才有盈利的可能，所以直到2018年特來(lái)電才開(kāi)始盈利。

首先是公共快充樁成本回收周期長(zhǎng)，存在虧損風(fēng)險(xiǎn)?！霸诔潆姌督ㄔO(shè)運(yùn)營(yíng)中，一般成本回收周期快慢充均為5年左右?！?/p>

比亞迪方面告訴《財(cái)經(jīng)》記者。

具體到比亞迪總部所在的深圳公共充電樁市場(chǎng)而言，比亞迪方面認(rèn)為，雖然新能源汽車保有量大，但場(chǎng)站建設(shè)用地、人工服務(wù)成本高，各大運(yùn)營(yíng)商價(jià)格戰(zhàn)未曾停止，這導(dǎo)致充電樁成本回收周期延長(zhǎng)，“加之深圳各地區(qū)舊改，場(chǎng)站場(chǎng)地租期短，拆除風(fēng)險(xiǎn)大，存在虧損風(fēng)險(xiǎn)”。

重慶充電樁漲價(jià)因?yàn)殡姖q價(jià)了，充電樁費(fèi)用漲幅高達(dá)87%，同一地點(diǎn)、同一時(shí)間段的充電費(fèi)用過(guò)去為1.15元，現(xiàn)在卻漲到了2.15元。除了上海，鄭州等地的充電站費(fèi)用也迎來(lái)了漲價(jià)。

漲價(jià)原因有兩方面。首先，大型充電站的用電被劃歸到了工業(yè)用電中，電價(jià)調(diào)整引起了充電費(fèi)用的調(diào)整。其次，大部分第三方運(yùn)營(yíng)商幾乎都處于虧損狀態(tài)，不得不通過(guò)漲價(jià)來(lái)維持運(yùn)營(yíng)。