直流充電樁的充電槍頭采用9針公頭式，分別實(shí)現(xiàn)的功能是直流供電（DC+、DC-）車(chē)，以及樁共用接地（PE）和報(bào)文交互通信（S+、S-），還有車(chē)、樁連接確認(rèn)通信（CC1、CC2），低壓輔助電源（A+、A-）。現(xiàn)在市面上的直流充電樁就是用這樣的充電槍來(lái)對(duì)汽車(chē)進(jìn)行充電。

根據(jù)步驟：按下槍頭電子鎖（未插槍?zhuān)褬尣迦胲?chē)端（同時(shí)電子鎖保持按下?tīng)顟B(tài)），松開(kāi)電子鎖（這個(gè)時(shí)候槍插入車(chē)端），樁端檢測(cè)點(diǎn)將分別檢測(cè)到12V以及6V，還有4V的電壓變化。當(dāng)讀取到4V，樁端判斷這個(gè)時(shí)候充電槍插入成功，車(chē)端準(zhǔn)備就緒，充電槍頭部的電子鎖鎖定。電子鎖的作用為：模擬并傳回插槍狀態(tài)，鎖住槍頭防止脫落。

充電握手以及充電參數(shù)配置，插槍完成之后，充電樁將控制K3以及K4閉合，為車(chē)端電池控制系統(tǒng)提供輔助電源。輔助電源導(dǎo)通之后，通過(guò)判斷檢測(cè)點(diǎn)2的電壓值來(lái)對(duì)車(chē)和樁是不是連接成功進(jìn)行判斷。如果電壓是6V，車(chē)端將持續(xù)發(fā)送握手報(bào)文，緊接著閉合K1以及K2，進(jìn)行樁端絕緣檢測(cè)，絕緣檢測(cè)的工作是檢查充電線路的絕緣性能，保證后續(xù)充電過(guò)程的安全。絕緣檢測(cè)完成之后，樁端投入泄放回路釋放無(wú)用電能，同時(shí)斷開(kāi)K1以及K2。這個(gè)時(shí)候，車(chē)和樁雙方互發(fā)辨識(shí)報(bào)文，確定電池以及充電機(jī)的必要信息。

之后就是車(chē)端以及樁端相互配置的階段，充電機(jī)向BMS發(fā)送充電機(jī)的最大輸出能力報(bào)文，BMS按照充電機(jī)的最大輸出能力判斷是不是能夠進(jìn)行充電。車(chē)端系統(tǒng)控制K5以及K6閉合，這個(gè)時(shí)候充電回路部分導(dǎo)通，假如樁端檢測(cè)到車(chē)端電池電壓正常，獲取到的電池電壓值以及報(bào)文描述的誤差小于等于百分之五。而且在充電樁輸出最大以及最小電壓范圍內(nèi)，就會(huì)閉合K1以及K2，讓充電線路導(dǎo)通，電動(dòng)汽車(chē)開(kāi)啟準(zhǔn)備充電的狀態(tài)。

五臺(tái)直流分體充電樁投資1500-2000元之間，好些許的價(jià)格會(huì)去到2500-4000元。

2、線路、輔料：建設(shè)充電樁用的比較多，并且比較主要的輔料就是三芯銅線。一個(gè)充電樁使用30米的銅線基本也就夠了，而國(guó)標(biāo)三芯銅線的價(jià)格是18元/米，一共也就是540元，加上其他輔料的費(fèi)用，基本在700元左右。

3、安裝費(fèi)用：建充電樁所涉及的施工項(xiàng)目無(wú)非就是“穿管、埋線、接地連接總閘”，施工費(fèi)用基本在200-300元之間。

整體下來(lái)基本也就是2500-3000元左右。

一個(gè)直流充電樁建設(shè)成本主要包括一下幾個(gè)部分：

1、設(shè)備主機(jī)成本。

其中設(shè)備主機(jī)成本廠家不同，功能和性能不同，單臺(tái)售價(jià)在700~3000元不等。配置在10~30口不等。

2、線纜、插座等輔材成本線纜和插座成本不高，主要成本集中在線槽和支架。

如采用鋁合金線槽則1米約為23~25元，如采用鍍鋅方鋼成本約為1米13~15元，如采用PVC線槽或PVC線管成本較低。

綜合計(jì)算下來(lái)，較高標(biāo)準(zhǔn)安裝的如鋁合金或鍍鋅方鋼則單套成本約為1000~1500元。PVC線槽或線管約為300~500元不等。

3、施工成本。

普通的水電工即可勝任。一般單套安裝費(fèi)300元左右。

有充電樁因?yàn)閬喎燃俅迨且患噎h(huán)保型的度假村，為了鼓勵(lì)住客使用面向未來(lái)的清潔能源，提供充電樁是其一個(gè)重要的服務(wù)項(xiàng)目。此外，亞帆度假村的充電樁并非僅限于電動(dòng)汽車(chē)，還可以同時(shí)給電動(dòng)自行車(chē)和摩托車(chē)進(jìn)行充電，方便住客的出行。值得一提的是，亞帆度假村在全球氣候變化的背景下，通過(guò)開(kāi)展多項(xiàng)環(huán)境保護(hù)和可持續(xù)發(fā)展的舉措，為人類(lèi)的未來(lái)做出了積極的貢獻(xiàn)。

車(chē)載充電機(jī)的轉(zhuǎn)化效率為90%，充電樁每小時(shí)輸出的電量為7kWh，輸入到電池中的電量為每小時(shí)7kWh×0.9=6.3kWh，也就是通常所說(shuō)的6.3度電。

7kW的直流充電樁，是充電樁直接輸出直流電，通過(guò)充電槍將電量直接輸入到車(chē)內(nèi)的電池中，不經(jīng)過(guò)車(chē)載充電機(jī)的轉(zhuǎn)化。相當(dāng)于把車(chē)載充電機(jī)外置了。假如kW直流充電樁輸出功率就是為7kW，那么可以約等于的看做充電電池中的電量為每小時(shí)7度電，相比較交流充電樁速度稍微快那么一點(diǎn)點(diǎn)。不過(guò)相對(duì)于7/8個(gè)小時(shí)的充電時(shí)長(zhǎng)來(lái)看，這兩個(gè)的充電時(shí)間是比較接近的。

立柱式充電樁多用于室外,可以直接露天安裝,條件好點(diǎn)的安裝在車(chē)棚里面,還能保護(hù)自己的愛(ài)車(chē)和充電設(shè)備。

壁掛式充電樁多安裝在地下停車(chē)場(chǎng)

山東威達(dá)。

其主要范疇為電動(dòng)汽車(chē)自動(dòng)化換電站、交直流充電樁、智能電池模組的設(shè)計(jì)、研發(fā)、生產(chǎn)制造、銷(xiāo)售、安裝、運(yùn)營(yíng)、咨詢(xún)、技術(shù)服務(wù)；電動(dòng)汽車(chē)充換電互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)及動(dòng)力電池梯次利用大數(shù)據(jù)平臺(tái)建設(shè)、技術(shù)開(kāi)發(fā)、運(yùn)營(yíng)管理、技術(shù)咨詢(xún)和服務(wù)等。希望能幫到您