這個是充電樁廠家設置的，這些充電樁一般是一些老的充電樁，限制了充電功率，高于這些充電功率的電動自行車不能充電。大品牌的廠家的智能充電樁沒有這個限制。

根據2017年12月29日的公安部和2018年5月16日國務院安委會的關于電動自行車管理的條例，現(xiàn)在每個小區(qū)的電動自行車必須統(tǒng)一集中存放和智能充電（充滿自停、計時自停、充電異常自停等），以后在每個小區(qū)均需要安裝智能充電樁進行充電。

電動自行車充電樁現(xiàn)在主要分為手機APP充電樁和投幣式充電樁，但是因為投幣式充電樁需要用戶換硬幣、運營廠家收幣、可能假幣投入、裝幣箱容易被人破壞、無法實時監(jiān)控等原因，屬于慢慢淘汰的，手機APP充電樁因為簡單、方便、可以實時監(jiān)控，開放接口與政府消防、安全等系統(tǒng)進行聯(lián)網，已經被各級政府強力推薦。主要廠家有云智充、云易充、小綠人等。

現(xiàn)在很多智能APP充電樁采用合伙人模式：通過電動自行車充電費用進行分成的模式，加盟成為他們的合伙人他們會免費提供充電樁，充電樁只要安裝到位，就可以有永久的收益。每個廠家的政策不一樣，需要你自己找廠家了解。

充電樁充電的收費方式

1.商用快速充電充電樁

目前，充電樁主要按千瓦時計費，但不同地區(qū)電價不同，具體價格會有所不同。而一般商用充電樁的價格在1.8元左右，200公里新能源汽車的電池容量在31kWh左右，也就是31kWh左右，一次電充滿大約需要55.8元。

2.家用慢充充電樁

家用充電樁是用家用電對汽車進行充電的。采用階梯電價，不同地區(qū)也不一樣，但一般在0.5元左右。同樣，以一輛200公里的車為例，一次電充電大概需要15元左右，后面會越來越貴充電，但總的來說比商用快充便宜。然而，

二、付費方式

目前有投幣、信用卡、掃碼支付三種支付方式。相對來說，投幣和信用卡都是比較老式的支付方式，屬于預付費支付方式。這種方式有很大的弊端，就是用戶提前充電結束，剩余費用無法返還，對用戶來說是一種損失，雖然看起來不多，但還是有點浪費。

可以沖25分鐘，一塊錢5分鐘

目前最大的是100安。

充電樁的最大電流，也就是額定電流，是與所用的充電樁額定功率多大有關。目前國標充電樁有慢充和快充兩大類，慢充電流與車載充電機控制系統(tǒng)需求有關，一般是10-16安，電壓220伏，適合家用。

快充樁也叫直流樁，一般家用功率在30-60千瓦比較適合，電流在30-100安之間，電壓是隨著電池SOC值變化。具體可以查看充電樁運營商的產品參數確定，或咨詢專業(yè)人員均可

現(xiàn)在針對電瓶車充電的收費標準政府沒有相關規(guī)定，具體的收費標準是由這幾個因素影響的：

1、市場定價比如說一些老小區(qū)，由政府管理公共電價比較低，所以充電樁的企業(yè)成本低，這種小區(qū)充電的電價也就比較便宜；在一些新的物業(yè)小區(qū)里，他們充電樁企業(yè)使用的電價成本高，所以充電的電價也就比較高。

2、物業(yè)管理物業(yè)為鼓勵車主把自行車停到停車處進行充電，會把電價設置到1度0.5元左右；在商業(yè)場所安裝的充電樁電價在1度0.8元左右，這個電價是根據運營商靈活定的。

3、運營商定價隨著電動車新國標的實行，使用鋰電池或大容量電池的電動車也越來越多，電動車的充電功率也逐年提升，之前統(tǒng)一按時間長度收費部分大功率電動車已經超出了運營成本，所以電動車充電開始實行階梯收費標準，一般來說功率越大收費越高。

充電樁一時間的耗電與充電樁有關，一般的交流充電樁，常說的慢充，功率不超過7千瓦，一時間就是7度電，但實際充電時功率是變化的，耗電也是變化的。

如果是直流充電樁，常說的快充，最小30千瓦，大的幾百千瓦，小時耗電也從30至幾百度。

有區(qū)別，投幣或刷卡充電樁是按次數收取費用的都是由個人聯(lián)合物業(yè)投資的，是需要賺錢的，家用電是按度數收取費用的，但目前為了安全是不允許在家充電的，因此即使充電樁貴一些，但會相對安全畢竟安全第一！