我是聯系的4s店的師傅，線是15元一米，因為要走橋架，所以還要一個人幫助，200的工錢，線還需要套上管子，管子收費100元。最后加起來100*15+200+100合計1800元。兩個師傅早上8點30左右開始工作，一直到12點才結束。不過他說這個和小區電井設計也有關，我們小區電井太小了，他都沒辦法轉身，自然會影響工作效率，但是他說裝了這么多家，我家這個最艱難。

其實我家對面有公用充電樁，而且車位很充足，但是這個車子是慢充，總得來說出去充還是不方便，自己的車位上安裝一個還是最佳的選擇。

最后總結一下就是，安裝雖然復雜和曲折，但是運氣很好，碰到的工作人員都是很專業的。電力公司的人員一次一次上面幫我選定位置，4s的電工也是經驗很足，線路走的很漂亮，沒有影響到其他人，鄰居們也很通行達理，我們物業前期雖然要求提交了一些資料有些麻煩，但是后期安裝她們也都沒有再過多的交涉和插手。這中間除了接線產生了費用，其他都是沒有任何費用的。

一、場地限制

充電樁的建設看似簡單，其實它是一個比較復雜的工程，因為要涉及到建設場地的問題。這就要一分為二了，第一個方面是場地的管理者不同意安裝，因為新能源汽車的概念還未全面普及，許多管理者對它的了解不那么清晰，所以會擔心引發火災事故、或者安全事故等問題，所以兩者之間很難達成一致的協議。

第二個方面就是很多場地都難以滿足充電樁的建設標準，尤其是一些年代久遠的小區，電網線路比較老舊，滿足不了高壓需求。因為一般充電樁的用電會達到30千瓦左右，而很多小區的用電上限僅為8千瓦。這是讓每一個企業都頭疼的問題。

二、使用率較低

由于場地的限制，很多汽車廠商都會將充電樁建設在比較偏遠的地方，而這些地方會讓車主們繞更多的冤枉路，費時又費力，實用性不大。所以，許多充電樁就被閑置了下來，使用率較低。并且不同的品牌車型，充電樁的規格也是不一樣的，彼此之間相互獨立，很難做到通用充電，這也是一大難題。

三、成本

成本是阻礙充電樁建設的主要原因，雖然新能源汽車在高速發展，但是目前的市場占有量仍不到百分之十，并且這里面還包括許多新銳汽車品牌，銷售總量被稀釋了。所以，落到每個汽車廠商里的銷量也就屈指可數了。當利潤和投出達不到統一的時候，廠家也不敢貿然行事的。

1、取得物業安裝許可：攜帶購車發票以及車輛行駛證前往物業管理處，開具充電樁安裝需許可證明，如果是自建房那么就可以忽略這一步；

2、申請安裝電表：在國家電網手機APP上申請安裝電表，需要提交車位使用證明、身份證明、物業許可證明、購車證明和車位現狀照片，審核通過后當地供電局就會派人上門免費安裝；

3、充電樁安裝：安裝完電表后，通過車輛對應品牌的手機APP，或者聯系售后人員提出充電樁的安裝申請，需要上傳物業許可證明以及電表安裝完成后的圖片，資料審核通過后即可預約上門安裝的時間。

1申請安裝充電樁的流程相對復雜，費用較高。2申請人需要提供相關材料并向有關部門提交申請，并且需要支付相關的費用，如場地租金、電力設施改造費用等。而且相關部門需要進行現場勘察和評估工作，時間較長。3對于個人或小區的居民來說，可以考慮通過第三方服務機構來安裝充電樁，這樣可以簡化流程和費用，并且節省時間和精力。在具體操作前，建議提前了解相關政策和規定，遵守規定、按照程序申請，確保申請成功并且經營安全穩定。

、拆開外殼。共享充電寶沒有螺絲，拆解比較復雜，建議先用熱風槍吹熱，然后暴力撬開。

2、短接8205芯片，飛線黑線接到D腳就行了。如果不行，可以一根線從金線腳飛到8205的1腳也正常充電了。

3、一個充電寶幾個錢，這玩意兒，拆個18650電池就行了，沒什么玩的價值

安裝充電樁，應當有供電部門進行，個人是沒有資格的。這是供電部門的要求，不執行，可能就會出現問題。但是你要是想自己安裝充電樁，也沒有問題，因為很多時候他們的人手不夠用，只要交上一點費用，就可以自己安裝了。

如果在小區內，安裝充電樁，必須經過物業管理的同意，所以想自己安裝充電樁，是不行的。

1.很好申請2.充電樁的申請相對來說比較容易，因為隨著電動車的普及，政府和企業都在積極推動充電樁的建設，提供了一系列的政策和補貼，使得充電樁的申請變得更加簡便。3.此外，隨著技術的進步和市場的需求，充電樁的供應也在不斷增加，所以在大多數地區，充電樁的申請是相對容易的。而且，充電樁的申請也有利于推動電動車的發展，減少對傳統燃油車的依賴，對環境保護和可持續發展有著積極的影響。