摩托俱樂部的盈利模式只有通過商品，還有促銷活動，以及維修改裝等等～還有就是組織大型比賽拉動賣車了。其他的方式就很松散，其他人私下也能搞，不用通過俱樂部了。不過俱樂部，歸根結底還是相同愛好的人聚會的地方，能盈利固然好，但是別因為賺錢掃了興。不然還不如不弄。

目前俱樂部形式的都是以大貿店和私人改裝店形式存在的，其余的真不好盈利～

單臺摩托車利潤五到十塊不等！但是城市禁摩，大多數摩托車主要在農村使用，受益于網購的發(fā)展。現在從網上訂購一臺220V洗車機只需要一兩百塊，可能一臺摩托車洗五到十次成本就回來了！所以摩托車普洗市場越來越少，利潤也越來越低了！

電動摩托車充電樁的成本非常低，只要有二百二十伏低壓線路那個地方都可以建。投資成本幾百千把塊錢就搞定的事情，利潤可達到百分之五十的份額。

按照商業(yè)用電八毛五一度電，一般的電動摩托車四個小時充電不足兩度電。收費可以收每小時一塊錢，或者每次四個小時收兩塊錢！

用摩托車跑閃送可以的，跑閃送就用摩托車，能跑遠回程還節(jié)省時間，電動車和自行車一天跑不了多少單，收益也就少了答。摩托車跑遠程的，自行車接比較近距離的比較劃算

在我們的常識里，跑這些工作的一般都騎著電動車或者摩托車，畢竟電動車或者摩托車比較方便。但是對于一些限摩的城市來說就不是非常方便了。

電車跑閃送和跑網約車差不多，只是單多單少的問題。只要你不是豪華車，網約車基本上都是1公里3塊錢那個樣子，而閃送也差不多是這個價。成本上基本沒什么變化，唯一的就是閃

沙灘摩托車盈利主要以載客或租賃給游客的方式盈利。

沙灘摩托車為劃定水域內從事非競技體育運動船舶，應屬于休閑船舶，租賃給游客游玩來盈利

以北京為例，若有摩托車一天收入150-500之間，我這邊有兩個跑閃送的，正常情況下早八點晚八點的跑200左右，若遇到惡略天氣價格會漲，客人加消費，收入會更高，春節(jié)前10來天閃送員少的時候他們一天收入五六百，跑閃送就用摩托車，能跑遠程還節(jié)省時間，電動車和自行車一天跑不了多少單，收益也就少了。摩托車跑遠程的，自行車接比較近距離的比較劃算。