可以建充電站。因為在當(dāng)前環(huán)境保護的背景下，建設(shè)充電站是當(dāng)務(wù)之急，住宅區(qū)也是電動車充電的一個重要場所，有助于提高充電便利性、促進電動汽車的推廣普及，同時加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)的謀劃和推廣。另外，政府也推出了一系列的鼓勵政策，提供相應(yīng)的扶持和獎勵，使得充電站建設(shè)更加便利和可行。建設(shè)充電站可以促進新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，并且有助于優(yōu)化城市交通，減少環(huán)境污染。因此，政府需要制定更加完善的規(guī)劃和政策，加大對充電設(shè)施建設(shè)的支持力度，同時也需要加強對住宅區(qū)充電設(shè)施的管理和維護，保障充電設(shè)施的正常運營和服務(wù)質(zhì)量，從而達(dá)到節(jié)能減排、推廣新能源汽車的目的。

第一步：車主（用戶）須填寫《XX市新能源電動汽車自用充電樁安裝申請登記表》。

第二步：在住宅小區(qū)內(nèi)安裝時，需報小區(qū)專業(yè)化物業(yè)服務(wù)企業(yè)確認(rèn)車位使用情況，由其在《登記表》上蓋章確認(rèn)；

未實行專業(yè)化物業(yè)管理的住宅小區(qū)，由所在街道或其委托的社區(qū)居委會在《登記表》上蓋章確認(rèn)車位使用情況；

在辦公場所安裝自用充電樁時，用戶所在單位或其物業(yè)服務(wù)企業(yè)需確認(rèn)車位使用情況，在《登記表》上蓋章確認(rèn)。

第三步：電動汽車生產(chǎn)（銷售）企業(yè)在《登記表》上確認(rèn)為用戶建樁并蓋章。

第四步：申請用戶持《登記表》、身份證明、車位現(xiàn)場環(huán)境照片、車位證明材料向所在區(qū)域供電部門提出用電報裝申請。其中，《登記表》1式5份，供電部門統(tǒng)一收取，市建委、經(jīng)信委、用戶、車企各存一份。

供電部門會同申請用戶和建設(shè)主體到現(xiàn)場進行用電、施工可行性勘察并確定施工方案，供電部門在7個工作日內(nèi)出具用電方案答復(fù)意見并在登記表上蓋章。

車主（用戶）確實無法落實固定車位安裝自用充電樁，但仍有購車意愿的，應(yīng)向車企出具承諾書，承諾在公用或共用充電樁等其他場所的充電設(shè)施上自行解決所購電動汽車的充電需求。

可以做。

1.根據(jù)了解，九晟電投公司作為一家新能源科技企業(yè)，其主營業(yè)務(wù)包括充電站建設(shè)運營、氫能源技術(shù)研發(fā)及推廣等業(yè)務(wù)，并且已經(jīng)在相關(guān)領(lǐng)域有了一定的經(jīng)驗和技術(shù)積累，因此建設(shè)充電樁不會有太大難度，可以實現(xiàn)。

2.另外，充電樁是新能源行業(yè)中非常重要的基礎(chǔ)設(shè)施，隨著新能源汽車使用量的增加，充電樁的需求也會越來越大，九晟電投公司作為大型新能源科技企業(yè)，建設(shè)充電樁也是符合市場需求的發(fā)展方向，因此可以預(yù)見九晟電投公司會建設(shè)充電樁。

報裝新能源汽車充電樁的具體步驟如下：

1.選擇充電樁品牌和類型：根據(jù)需要選擇合適的新能源汽車充電樁品牌和類型，例如墻壁式、柱式、地埋式等。

2.了解市場情況：查詢當(dāng)?shù)匦履茉雌嚦潆姌妒袌銮闆r，包括政策支持、充電樁管理、充電費用等。

3.確認(rèn)安裝條件：確定所需充電樁的電力需求、安裝位置和所需的建設(shè)工程等條件。

4.提交申請材料：向當(dāng)?shù)仉娏净虺潆姌哆\營商提交申請材料，包括申請表格、行駛證復(fù)印件等。

5.安裝充電樁：在申請獲得批準(zhǔn)后，根據(jù)安裝條件和要求進行充電樁的現(xiàn)場安裝和調(diào)試。

6.通知相關(guān)部門：按要求向相關(guān)部門進行通知，完成充電樁的備案和注冊等手續(xù)。

7.開始使用：充電樁安裝完成后，即可開始使用，享受方便快捷的充電服務(wù)。

需要注意的是，報裝充電樁前需要仔細(xì)了解相關(guān)政策和要求，并咨詢專業(yè)人士提供的服務(wù)。

建一個新能源充電站要10萬元左右,所需要的成本就是3-6萬,加上一些場地的租金,電力和一些人工維護保養(yǎng)成本,一個20-40平米左右的充電站的投資成本大約在6-10萬元左右。

國家建300萬個充電樁站

2012年6月，我國國務(wù)院印發(fā)了《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020年)》就提到了關(guān)于充電基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃。隨后，我國相繼出臺了12項涉及到充電基礎(chǔ)設(shè)施的政策。

2020年10月，國務(wù)院辦公廳出臺了《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035年)》，其中提到依托“互聯(lián)網(wǎng)+”智慧能源，提升智能化水平，快充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

2021年2月，《國務(wù)院關(guān)于加快建立健全綠色低碳循環(huán)發(fā)展經(jīng)濟體系的指導(dǎo)意見》和《商務(wù)部辦公廳印發(fā)商務(wù)領(lǐng)域促進汽車消費工作指引和部分地方經(jīng)驗做法通知》，以加強充換電服務(wù)，支持依托其他城市建設(shè)。

2021年國家電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施

政策匯總及解讀

在2014年之前，國家關(guān)于充電基礎(chǔ)設(shè)施的政策基本都是規(guī)劃建設(shè)充電樁、換電站，而自2014年起，我國政策開始了對加氫站的規(guī)劃，這同時意味著我國開始進入燃料電池汽車的研發(fā)。

2015年在規(guī)劃中提出了電動汽車智能充換電服務(wù)的概念，將“互聯(lián)網(wǎng)+”與充電基礎(chǔ)設(shè)施結(jié)合在一起形成新的充電基礎(chǔ)設(shè)施業(yè)態(tài)。此后，我國在充電基礎(chǔ)設(shè)施方面的政策將重點放在了私人充電基礎(chǔ)設(shè)施以及公共交通、物流、環(huán)衛(wèi)等商用車充電配套設(shè)施領(lǐng)域。

在先前發(fā)布的《電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南(2015-2020年)》中提到，到2020年，新增分散式充電樁超過480萬臺，規(guī)劃車樁比(新能源汽車與充電樁保有量配比)基本達(dá)到1∶1，目前仍未完成，還需要各地政府加強建設(shè)共同完成車樁比1:1的目標(biāo)。

2021年各省市充電配套設(shè)施

政策匯總及解讀

截至2021年2月，全國共有30個省份出臺了充電配套設(shè)施相關(guān)政策的規(guī)劃。地方相應(yīng)國家號召，各地推出的各項與電動汽車充電配套設(shè)施相關(guān)的政策與補貼，將充電配套設(shè)施的發(fā)展從地方向中央推進。

而上海、北京、廣東、浙江和江蘇等充電樁數(shù)量較多的城市在充電樁新政的發(fā)布上較為積極，已發(fā)布針對政策，且北上廣等地已提及對加氫站的建設(shè)。