重慶市能源局表示，向供電企業直接報裝的“一表一戶”自用充電樁，執行居民用電價格中的合表用戶電價，暫不納入居民生活用電階梯電價計算范圍。根據最新的重慶市電網銷售電價表顯示，重慶市居民合表用戶為每千瓦時0.54元。

重慶市能源局還規定，如果充電樁是由物業供電的，物業應按國家規定的銷售電價向電網企業繳納電費，其繳納的電費由所有終端用戶按各分表電量公平分攤。

有

鄭州市已經建成了多個電動汽車充電站，分布在鄭東新區、金水區、惠濟區、二七區、管城回族區等多個區域。其中，鄭東新區是鄭州市電動汽車充電樁建設的重點區域，已經建成了多個充電站，包括鄭州國際會展中心、鄭州火車站、鄭州東站等重要地點。

西安北郊慢充充電樁主要集中在西安市長安區、雁塔區、碑林區、新城區、灞橋區、未央區、閻良區、臨潼區、高陵區等地,具體位置可以查詢西安市慢充充電樁地圖。

有,9層、10層、11層。

西安賽格購物中心電動汽車充電站是一家充電站,有充電樁,在9層、10層、11層。

位于西安雁塔區小寨路街道賽格國際購物中心停車場。

碑林區興慶南路。

西安南洋大酒店附近電動車充電樁在碑林區興慶南路,充電樁指的是帶有充電槍及人機交互界面的充電設備,簡單來說就是能充電的電氣設備,有一體式的有分體式的。

天津市對于居民自用充電樁建設，需準備購車意向協議或購車發票、申請人有效身份證明。

固定車位產權或一年以上（含一年）使用權證明、停車位（庫）平面圖或現場環境照片、物業出具（無物業管理小區由業委會或居委會出具）的同意安裝充電樁的證明材料。

據了解，補貼對象為在我市(不含西咸新區)備案、建設、通過驗收并正式投用的公(專)用充(換)電設施的投資主體，給予其財政補貼。

申領公(專)用充(換)電設施補貼的，應同時滿足投資主體近3年內在財政資金申報、專項審計、政府主導的專項監督檢査中無違法違規現象；投資主體年度建設充(換)電設施功率總數不少于1000千瓦，換電設施不受此條限制；申請財政補貼前，新建充(換)電設施應通過住建部門的正式驗收；申請財政補貼前，投資主體將新建充(換)電設施應按互聯互通要求接入市級平臺等條件。

對在我市新購新能源汽車，且在自有車位上新建固定充電樁的個人，給予一次性財政補貼。個人自用充電設施申領財政補貼應滿足下列條件：申領人充電設施需經住建部門驗收合格；申領人在西安市行政區內的自有產權車位上新建固定充電樁。此外，申領人只能申請享受一次財政補貼。

公用充電樁：電量可享受每度0.15元市級補貼標準

在2020年9月25日前建設完成并通過驗收投入運營的公(專)用充(換)電設施，按照“對在我市備案、建設完成、通過驗收并正式投入使用的新建充(換)電設施，給予充(換)電實際投資(不含征地費用)30％的一次性財政補貼”標準執行。

在2020年9月25日后(含）建設完成并通過驗收投入運營的公(專)用充(換)電設施，依據接入市級平合充電交易信息記錄的用電量給予運營補貼，文件執行期內補貼每年可申請一次，市級補貼標準為0.15元每度；各開發區在市級補貼基礎上每度電再補貼0.15元，其他區縣根據實際情況在市級補貼標準的基礎上再進行補貼。

新舊補貼政策不能重復享受。凡享受過實際投資(不含征地費用)30％的一次性建設補貼的主體，不再享受運營補貼。

不會裝充電樁的。不論開發商還是物業管理都不具有充電樁審批資格。

橄欖城，雄踞鄭汴新區人居中央，核聚萬千都市繁華，圈定中原精英首席領地，以史詩鉅作與鄭汴新區共迎世界級都會盛景。鄭開橄欖城開啟都市湖居時代從黃埔江畔到東京灣，從香港淺水灣到華盛頓湖區，世界級豪宅，無不占據都市中央的稀缺自然資源。

租房是不會給裝充電樁的。

在上海如果是租房的話是無法裝充電樁的，除非把車位買下來或者說有物業的證明，但這2點對于租房客來說幾乎是不可能的，因為車位是不能夠給租客買下來的，而物業的證明也只會給房東，不會給租客的。所以說如果是租房的話，不建議買電動車。