各地要建立充電基礎設施安全管理體系，完善有關制度和標準，加大對用戶私拉電線、違規用電、不規范建設施工等行為的查處力度。

依法依規對充電基礎設施設置場所實施消防設計審核、消防驗收以及備案抽查，并加強消防監督檢查。

行業主管部門要督促充電基礎設施運營使用的單位或個人，加強對充電基礎設施及其設置場所的日常消防安全檢查及管理，及時消除安全隱患。

充電站的普及范圍

1.公共停車場及地下車庫:停車場其實是安裝充電站蕞好的地方之一，這里不僅車流比較穩定，而且收益也比較穩定。停車場一般是建在車流量比較密集的地方，在停車場安裝2臺充電樁可與場主合作，參與收益分成，場主也比較樂意，你也賺取收益。

2.大中型商超:一般在大型購物中心，這里的人流量比較大，就意味著車流量也很大，所以在購物中心建充電站也是深受運營者的喜愛，車主一般是在購物的時候順便將車充電，這樣就不用抽時間去等充電，實現購物充電兩不誤。

3.可停車場的路邊地:由于城市用地緊張原因，現在城市里停車越來越難，許多非主干道，都被允許用來臨時停車，所以許多城市路邊會建立一些小型的充電樁，便于這些車主充電，因為小型充電樁的占地位置比較小，不妨礙其它的車輛的通行。

4.高速路服務區:隨著新能源汽車的普及，車主就反應高速路上我的車沒電怎么辦？所以在高速路服務區設置幾臺直流充電樁，滿足一些車充電需求，真正做到五公里一樁，十公里一站，就可以提高新能源汽車車主的信心，不用再因為車沒電而煩惱。

5.物業小區:這是蕞貼近車主的地方，雖然小區內可以設置許多慢速充電樁，但有急事需要外出是幾乎每個人都可能遇到的事情，慢速充電站必須與快速充電站結合起來才能發揮作用。

6.單位、寫字樓等:現在很多單位與寫字樓都有停車場地，主要是因為現在很多單位都比較認可新能源車，但是單位購置充電站不僅可為本單位的電動汽車服務，也可為本單位員工電動汽車服務，當然也可允許社會車輛快速充電。

充電站的充電樁設備一般采用國內先進的智能充電系統，可智能分配輸出功率，做到充電電壓、電流、充電時間、電量的實時監控，場站配備了完善的數據監控系統、安全預警系統以及雨棚和照明設施，能有效保障充電效率和安全

1、以安裝條件進行分類,主要分為立式充電樁和壁掛充電樁。立式充電樁無需靠墻,適用于戶外停車位或小區停車位,而壁掛式充電樁必須依靠墻體固定,適用于室內和地下停車位。

2、以服務對象進行分類,主要分為公共充電樁、專用充電樁和自用充電樁。

1.營業性充電站的申報手續相對比較繁瑣，需要辦理多個相關部門的許可證和申請手續，這會花費不少時間和精力。2.具體申報手續包括但不限于建筑工程規劃許可證、公安消防審批、安全生產許可證、經營許可證等，需要填寫相關表格，提交相關材料，并且按照規定的流程審批。3.申報時間也需要視申請地和具體情況而定，整個過程需要耗費一定時間和精力才能獲得批準并建立充電站。

根據山東省泰安市政府電動汽車充電設施管理辦法，新建小區電力配套充電樁負荷設施規定如下：

1.新建小區應當預留充電樁用電負荷設施，保證充電設施的正常運行和用戶充電需求。

2.充電設施用電負荷設施應當符合國家、行業和地方電力規劃、標準和相關規定，同時滿足小區居民的用電需求。

3.充電設施用電負荷設施的建設、改造、擴建等工作應當按照國家、行業和地方有關規定和標準進行設計、施工、驗收、投運和管理。

4.新建小區充電設施用電負荷設施的建設應當與小區規劃建設、供電公司配網規劃、城市交通規劃等進行協調，確保充電設施的用電負荷與供電能力匹配。

5.新建小區充電設施用電負荷設施的建設應當采用可再生能源、智能化、高效節能等技術手段，促進綠色、低碳、可持續發展。

以上是根據泰安市政府的規定，新建小區電力配套充電樁負荷設施的相關規定。

充電樁屬于充電公司的項目。

國家電網正加快與各地方政府合作，以加快充電站的建設進度。

根據年初國家電網公司工作會議上總經理劉振亞提出的規劃，年內國家電網將在27個省市（區）建立公用充電站75座、交流充電樁6209臺以及部分電池更換站。

目前已宣布項目包括，國家電網陜西省電力公司與西安合作年后建立5座中型電動汽車充電站；成都省電力公司與地方政府合作年內建立3座電動汽車充電站和300個充電樁；湖北省電力公司與宜昌市合作年內建立1座大型充電站，16個充電樁；重慶市電力公司與重慶合作年內建立50個充電樁中海油：與中國普天合資成立了普天海油新能源動力有限公司，專門運營電動汽車能源供給網絡。

新建小區要求配備最少5個充電樁。新建的小區配備充電樁是為了方便新能源電車充電。小區里面業主買了新能源電車想要充電，一定要找有充電樁的地方。如果沒有充電樁，第2天他的汽車就沒有辦法啟動。小區的充電樁一般都是安裝在車庫。車子停在車庫里面，正好可以為車充電。