充電樁上一直都是綠燈，充電樁內部指示燈控制板故障2、充電樁內部控制板故障故障燈從未亮起過。具體問題是這樣的，一插上充電槍，車子屏幕上顯示正在連接，然后充電樁“得”的一聲，綠燈開始快閃，車子屏幕上就黑屏了。如果用便攜充，就可以充電，真不知道這壁掛式的充電樁哪里壞了。電源供電問題

比亞迪充電樁不關時不費電。

充電樁在閑置時是不會耗費電量的，只有在給設備充電的時候才會耗費電量。

充電樁開機耗電情況跟充電樁內部的配置功能元件有關系，一般功耗在幾瓦到幾十瓦之間，主要是為主控制電路板或相關通信單元元件提供電源。

第一充電樁故障，充電樁故障會導致充電樁無法給車輛進行有效充電，可以更換其他充電樁試試。

第二協議不同。現在充電樁協議分為2011年標準和2015年標準，如果您的車型只適用于2015年標準，2011年標準的充電樁就不能對您的車輛進行充電，您可以看一下充電樁外面的標準標識盡量找一2015年標準的充電樁進行充電。

第三，車輛本身故障，例如充電機控制單元等故障，會導致車輛無法進行充電，這種情況需要進修理廠進行檢查維修，排故后才可以進行正常充電。

需要檢查充電樁與車輛的連接是否良好。1.充電樁綠燈亮而不閃爍表示電力供應正常，但車輛未進行充電。這種情況通常是由于充電樁與車輛的連接不良造成的。2.為了解決這個問題，需要檢查車輛與充電樁的連接是否牢固。可以嘗試重新插拔電源線和充電線，確保連接處無松動。3.如果重新連接后問題仍然存在，則需要檢查充電樁設備的故障。建議聯系售后服務進行處理。

比亞迪一直致力于電動車領域的發展，并已經取得了很大的成功。但是，在充電站這個領域上，比亞迪并沒有大力布局。這可能有以下幾個原因：

首先，比亞迪主要致力于電動汽車的生產和銷售，而不是充電站建設和運營。如果比亞迪想要進入這個領域，可能需要大量的投資和技術支持。

其次，充電站建設需要政府的支持和批準。如果政府對新能源汽車的支持不夠充分，比亞迪就會受到很大的限制。

最后，充電站建設需要成本很高，完全依賴于銷售的汽車數量是不夠的。如果市場需要不足，比亞迪的充電站就難以盈利。綜上所述，比亞迪不布局充電站是因為該企業將精力聚焦在汽車生產和銷售，并且市場、技術和政府因素也會對充電站建設造成一定的限制。

首先是公共快充樁成本回收周期長，存在虧損風險。“在充電樁建設運營中，一般成本回收周期快慢充均為5年左右。”

比亞迪方面告訴《財經》記者。

具體到比亞迪總部所在的深圳公共充電樁市場而言，比亞迪方面認為，雖然新能源汽車保有量大，但場站建設用地、人工服務成本高，各大運營商價格戰未曾停止，這導致充電樁成本回收周期延長，“加之深圳各地區舊改，場站場地租期短，拆除風險大，存在虧損風險”。

比亞迪家用充電樁充滿后會自動停。

電動汽車離不開電池支持，而作為電池的能量補給來說，充電樁是個很重要的裝置，充電樁的安全也關系到車輛的充電安全，為了保證車輛的充電安全，充電樁是有自動斷電功能的。