比亞迪漢能用特斯拉超沖。比亞迪是國產新能源汽車大廠，它的新能源汽車銷量每次都排名前列，漢更是其優秀產品，最近還推出了混動以及升級版本，它有家庭充電樁，但沒有專門的配套充電樁。而特斯拉之前也開通了其他車也能用特斯拉的超沖，可能時間和費用有所不同，具體視官網信息為準。

選品牌選特斯拉，品牌力比漢強多了。其他都是漢整體比特斯拉強。特斯拉科技感滿滿，自動駕駛第一，音質不錯。駕駛起來操控樂趣很強，特別好開。缺點，內飾簡單，用料不足，后排空間不足，天窗熱漢：用料扎實，好的都給你了，座椅特別舒服，空間很大，續航打折少，刀片電池確實不錯，外形很酷！缺點：完全和科技感不沾邊，不能fota，宣傳的就是平板電腦升級，不能對車輛的控制在線升級。自動駕駛就是個自適應巡航。操控不行，加速雖快但是起步必打滑，指向模糊，沒有指哪打哪的感覺

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再說說為啥比亞迪肯定賣不過特斯拉，產品力是一方面，最主要是品牌，特斯拉先做一百萬的車營造品牌定位，而想起比亞迪，最主要的是十萬的車。新能源車賣的最好的是北上廣深，中產居多，開比亞迪面子不是很好了

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一，比亞迪最大的弊端以及特斯拉最大的優勢，品牌形象。而之前的產品技術含量高，但總有一股濃濃的工科男氣質，偏科嚴重，總有這樣那樣的問題勸退了我，也就是說比亞服一直以來的品牌形象都是比較low的。不管你是否承認，開比亞迪就是沒開特斯拉有面子，這對于剛剛步入小康生活的新消費群體而言是最大的障礙（講真，我目前已經給全家人做思想工作一個多月了，依然是全家反對買比亞迪）。而特斯拉不一樣，它自帶光環，加上馬斯克的公司，這種光環全世界目前也找不到第二家。

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第二，營銷體系。這一點比亞迪也是剛剛開始學習，雖然進步很大，但是依然比較糟糕。我逛過全國各地的幾家比亞迪4s店，店面裝修真的都挺low，宣傳海報濃濃的鄉村風，還年久泛黃，門口臟兮兮的，絲毫沒有高端品牌的樣子！銷售接待水平也真心不咋樣，突然拿到一款優秀的產品，我感覺他們都不知道該如何向客戶推銷。網站也做的low，頁面設計比領克差得多，比特斯拉那簡直就是無法直視！而特斯拉的整個營銷體系，總能讓你找到滿滿的科技感，時尚、豪華感瞬間爆棚。

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第三，產品力。這是比亞迪漢的優勢，配置、性能、舒適性可以說做到了全面吊打毛豆三（國產標準續航版，畢竟還是要在相同價位上做比較），媒體測評清一色的好評，我自己也做過靜態體驗，確實夠驚艷，這還是我在三十萬以內第一次碰到完全沒有異味的車。

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第四，技術含量。這一點可以說是半斤八兩，特斯拉代表世界電動車技術的最高水準，先進的bms、世界首款應用量產碳化硅mosfet的車型、極低的風阻系數、輕量化設計、超充樁，等等……而比亞迪漢代表中國新能源汽車的最高水平，自研的第一款國產碳化硅mosfet、自研IGBT芯片、自研刀片電池，還有先進的熱管理系統，雖然相關技術面世時間大部分都晚于特斯拉，但是所有核心技術都是自研，不存在受制于人的情況，部分技術還實現了對特斯拉的反超。總體而言可以二者說并駕齊驅，這對于一家工業基礎更加薄弱的中國公司而言更加難能可貴！

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然而，我認為也沒有必要悲觀，比亞迪遲早會有實力和特斯拉一決高下的。現階段，新能源汽車還處于一個原始積累階段，更多的是和占領燃油車的市場缺口，相互之間你死我活的競爭還遠遠沒有開始。重點是搶占先機，為即將到來的決戰做足準備，因為那一天遲早會到來的。比亞迪還有很充足的時間補足自身的短板，建好自己的護城河，并且不斷攻城略地，只要積極調整策略，未來依然大有可為！

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漢能集團主要經營和開發新能源產業，包括：

1.光伏（太陽能）產品：太陽能電池板、光伏材料和組件、光伏發電系統等；

2.薄膜太陽能產品：薄膜太陽能電池板、薄膜太陽能組件、薄膜太陽能發電系統等；

3.光熱（熱能）產品：光熱集熱器、光熱發電系統、太陽能熱水器等；

4.儲能產品：太陽能儲能電池、蓄電池系統、電動汽車電池等；

5.充電設施和服務：太陽能充電站、智能充電樁、移動充電車、充電服務等。

此外，漢能集團還涉足房地產、公益等領域。