發(fā)展前景還是很好的，但目前存在兩個問題，電動汽車數(shù)量太少另一方面汽車充電樁價格也貴總體來說不劃算。而電動自行車充電樁目前屬于很多城市空白，而且消防局對小區(qū)充電要求更嚴必須要配備充電設備。這樣的話總體上還是電動自行車充電樁更適合目前市場需求-昌原電子。

銷售充電樁是非常有前途的，近幾年新能源汽車是站在風口上，新能源汽車走進千家萬戶，對充電樁的需求會越來越多。所以趁著在充電樁的行業(yè)還是很很有發(fā)展前景，抓緊時間進。這樣也能對自己的收入和自己的工作方面都有很大的提高。一定要抓緊封口。

新能源充電樁安裝肯定有前途。隨著新能源車的快速發(fā)展和節(jié)能環(huán)保的頭銜，越來越受消費者的青睞，而車輛的普及勢必帶來充電的需求，有需求就有市場，

一、充電樁行業(yè)的發(fā)展前途，取決于新能源汽車（主要是電動汽車）產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢和進程。毋庸置疑的是，發(fā)展新能源汽車已經(jīng)成為全球性共識，趨勢不可逆；在此大背景下，可以預判到的是，電動化是新能源化的優(yōu)選項之一。所以一個基本的、前提性的判斷是：電動化將是未來全球汽車產(chǎn)業(yè)相當長一段時間內的第一選項，與之關聯(lián)的產(chǎn)業(yè)鏈都將迎來可持續(xù)發(fā)展的大機遇，這其中自然包括充電樁行業(yè)了。

二、在上述邏輯起點之下來分析充電樁行業(yè)的發(fā)展機會：

1、經(jīng)過近四五年的快速發(fā)展，中國的充電樁行業(yè)基本上完成了第一波進擊，初步形成了一定的市場規(guī)模，衍生出了一些具有一定裝機量、品牌認知度的“龍頭”企業(yè)，包括特來電、國家電網(wǎng)、中國普通、星星充電、上汽安悅、浙江萬馬、南方電網(wǎng)等，這些企業(yè)和主體為充電樁行業(yè)的發(fā)展奠基和探索，其對產(chǎn)業(yè)的歷史性貢獻不言而喻。

2、但敬佩歸敬佩，市場歸市場。目前，上述諸位運營商一方面占到了全國市場規(guī)模的90%強，另一方面全國的市場總規(guī)模仍然不盡如人意，甚至可以說不敢恭維。即便是假設中國充促盟公布的動態(tài)統(tǒng)計數(shù)據(jù)值得信賴，目前全國的公共充電樁數(shù)量也才40萬臺/個出頭，這其中還包括占比極高的小功率交流慢充樁，無論是在充電服務覆蓋面上、還是在充電服務綜合效率上，都與現(xiàn)實需求存在太大的差距。

3、差距即市場空白，空白即商機。大體上說，這個行業(yè)的空白主要體現(xiàn)在兩大方面，一是，充電樁投建規(guī)模正與快速增長的電動汽車產(chǎn)銷形成越來越大的落差，供不應求是鐵的事實；二是，已有公共充電樁的交直流比（快慢充比）不合理，亟待優(yōu)化升級。這兩個方面既對目前市場上的幾大運營商構成存量負擔，又在客觀上為新進入者創(chuàng)造了巨大的“楔入”空間。

4、客觀地說，即便目前所謂的40萬臺/個公共充電樁滿負荷運行，也是捉襟見肘，仍需相當大數(shù)量規(guī)模的充電設備補充進來，讓市場布局更飽滿、更合理、更高效。很顯然，在歷經(jīng)了前幾年這波投資、且一時半會難以將投資轉化成現(xiàn)實回報的窘境下，第一輪玩家（包括大玩家）已經(jīng)處于前怕狼后怕虎、進退維谷的境地，后續(xù)很難有非常強勁的動因能激發(fā)他們繼續(xù)盲目上規(guī)模，這也就在客觀上為新進入者創(chuàng)造了足夠多的機會。

5、第一波大玩家既要扛住歷史負擔，又要在不斷變幻的各種新場景中謀求突圍、進擊的機會，這本身就是一種極其殘酷的馬拉松式的淘汰賽。對于新的進入者來說，可以在總結先行者得失的基礎上，取長補短，精準捕捉最佳商業(yè)應用場景，把握好投資節(jié)奏和進度，穩(wěn)扎穩(wěn)打，完全有可能后來居上，并掘得真金。

前景光明。因為隨著電動汽車數(shù)量的不斷增加，政府對于充電基礎設施建設的不斷扶持，充電樁的需求量也在逐漸增大。此外，隨著技術的進步，充電樁的充電速度和安全性也在不斷提高，用戶的體驗也逐漸被提升。因此，2022年充電樁行業(yè)的前景非常可觀。對于充電樁企業(yè)來說，未來需要不斷提高技術創(chuàng)新，提高產(chǎn)品質量和服務水平。對于投資者來說，可以積極關注充電樁龍頭企業(yè)的股票和行業(yè)基金，以獲得穩(wěn)定的收益。

有前途。因為充電樁安裝維修的職責是

1.負責公司充電站內電氣專業(yè)設備的安全經(jīng)濟運行、技術管理、檢修和日常維護管理工作。

2.負責充電樁設備的維修、檢測等工作，對充電場站管理及操作人員進行電力操作等的安全知識培訓。

3.做好各項維修項目的維修記錄，統(tǒng)一歸檔保存。

4.及時掌握所轄專業(yè)設備的檢修、運行情況及存在的缺陷，解決生產(chǎn)中的關鍵問題，確定合理的運行方式，控制檢修質量等等。技術性很強，前途無量

一、充電樁行業(yè)的發(fā)展前途，取決于新能源汽車（主要是電動汽車）產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢和進程。毋庸置疑的是，發(fā)展新能源汽車已經(jīng)成為全球性共識，趨勢不可逆；在此大背景下，可以預判到的是，電動化是新能源化的優(yōu)選項之一。所以一個基本的、前提性的判斷是：電動化將是未來全球汽車產(chǎn)業(yè)相當長一段時間內的第一選項，與之關聯(lián)的產(chǎn)業(yè)鏈都將迎來可持續(xù)發(fā)展的大機遇，這其中自然包括充電樁行業(yè)了。

二、在上述邏輯起點之下來分析充電樁行業(yè)的發(fā)展機會：

1、經(jīng)過近四五年的快速發(fā)展，中國的充電樁行業(yè)基本上完成了第一波進擊，初步形成了一定的市場規(guī)模，衍生出了一些具有一定裝機量、品牌認知度的“龍頭”企業(yè)，包括特來電、國家電網(wǎng)、中國普通、星星充電、上汽安悅、浙江萬馬、南方電網(wǎng)等，這些企業(yè)和主體為充電樁行業(yè)的發(fā)展奠基和探索，其對產(chǎn)業(yè)的歷史性貢獻不言而喻。

2、但敬佩歸敬佩，市場歸市場。目前，上述諸位運營商一方面占到了全國市場規(guī)模的90%強，另一方面全國的市場總規(guī)模仍然不盡如人意，甚至可以說不敢恭維。即便是假設中國充促盟公布的動態(tài)統(tǒng)計數(shù)據(jù)值得信賴，目前全國的公共充電樁數(shù)量也才40萬臺/個出頭，這其中還包括占比極高的小功率交流慢充樁，無論是在充電服務覆蓋面上、還是在充電服務綜合效率上，都與現(xiàn)實需求存在太大的差距。

3、差距即市場空白，空白即商機。大體上說，這個行業(yè)的空白主要體現(xiàn)在兩大方面，一是，充電樁投建規(guī)模正與快速增長的電動汽車產(chǎn)銷形成越來越大的落差，供不應求是鐵的事實；二是，已有公共充電樁的交直流比（快慢充比）不合理，亟待優(yōu)化升級。這兩個方面既對目前市場上的幾大運營商構成存量負擔，又在客觀上為新進入者創(chuàng)造了巨大的“楔入”空間。

4、客觀地說，即便目前所謂的40萬臺/個公共充電樁滿負荷運行，也是捉襟見肘，仍需相當大數(shù)量規(guī)模的充電設備補充進來，讓市場布局更飽滿、更合理、更高效。很顯然，在歷經(jīng)了前幾年這波投資、且一時半會難以將投資轉化成現(xiàn)實回報的窘境下，第一輪玩家（包括大玩家）已經(jīng)處于前怕狼后怕虎、進退維谷的境地，后續(xù)很難有非常強勁的動因能激發(fā)他們繼續(xù)盲目上規(guī)模，這也就在客觀上為新進入者創(chuàng)造了足夠多的機會。

5、第一波大玩家既要扛住歷史負擔，又要在不斷變幻的各種新場景中謀求突圍、進擊的機會，這本身就是一種極其殘酷的馬拉松式的淘汰賽。對于新的進入者來說，可以在總結先行者得失的基礎上，取長補短，精準捕捉最佳商業(yè)應用場景，把握好投資節(jié)奏和進度，穩(wěn)扎穩(wěn)打，完全有可能后來居上，并掘得真金。