充電樁的功率是不同的，一般分為交流裝和直流樁兩類；交流裝一般是7KW標配，有些廠家購車送的充電寶或三插線只有2-3KW，不是標準樁；直流樁也就是快充樁，一般是15、20、30、45、60、100、150、200、250、300KW；現在大部分直流樁都是采用模塊式組合功率，收益更加靈活，可以根據用戶需要來自由組合充電樁功率的。

充電樁一般達到10kW以上，充電樁分交流樁和直流樁兩大類；一般交流樁功率為7KW，使用220V單項電源；直流樁的功率有30、60、100、150、200KW等多個功率等級可選。

對于現在的家用充電樁來說，功率一般都要在6000瓦左右，如果按照這個功率來計算的話，導線的通過電流為27.27A。但是按照線材選擇的標準來看，一般來說，最大電流要大于額定電流的百分之30以上才可以，所以線路的選擇一般是不得低于4平方毫米的，而且線材一般建議您選擇銅芯多股導線。如果線材選擇過細，很容易在后期充電的過程當中導致線材發熱，從而影響整個充電樁以及車輛的安全性。

這與當前電動汽車制造商，在制造汽車（的電池）實行的國際標準化有關。現行車載電池的充電功率，采取標準化，其充電功率均為7kw。故充電樁充電功率均是7kw。

國內充電樁多為220v，路邊公共充電樁多為380v。380V充電樁充電速度更快。充電樁用于純電動汽車和插電式混合動力汽車，兩者都是新能源汽車。

純電動汽車由電動機提供動力，不需要消耗燃料。

純電動車沒有尾氣排放，這類車更環保。

插電式混合動力汽車有發動機和電動機，但與普通混合動力汽車不同。

普通混合動力汽車動力電池不能外接電源充電，插電式混合動力汽車動力電池可以外接電源充電。

插電式混合動力汽車的電池更大，純電動模式下續航里程更長。

而且插電式混合動力汽車的尾氣排放比純汽油車低，續航里程也比普通純電動車長。

50kw,80kw這種都是快充，不裝車上的。這種設備的安裝受限的，不是什么地方都給裝，而且對電網負擔很大，國網不會同意大批量裝的。

5KW低速電動汽車增程器如果說的是充電樁的話，慢充是7KW的，快充是30KW的。充電樁分交流樁和直流樁兩大類；一般交流樁功率為7KW，使用220V單項電源；直流樁的功率有30、60、100、150、200KW等多個功率等級可選。

實際充電時是根據電動汽車的電池參數與充電樁匹配結果決定的，并且隨著充電狀態變化。

由于低速電動四輪車的續航里程還是比較有限的，不能完全滿足大眾的日常出行需求，如果想要增加其續航里程，可以裝上一臺增程器，以此來增加其續航里程，增加其活動范圍，滿足大眾日常出行需求，實現出行往返自如，不再因半途沒電而舉步維艱。

增程器在電量是滿格的時候不推薦啟動，一般建議在電量只有30%-40%的時候啟動是最佳的。滿電量的時候啟動是沒有什么特別好的效果的，為了環境友好，建議在需要的時候啟動增程器，電池污染比廢氣污染更嚴重，保護電池就是保護環境。不建議在電池沒有一點電的情況下使用，增程器啟動的時候是電啟動，在電池一點電都沒有的時候啟動可能會打不著火。

充電樁一般分為交流裝和直流樁兩類：

交流裝：一般是7KW標配，有些廠家購車送的充電寶或三插線只有2-3KW，不是標準樁；

直流樁：也就是快充樁。

拓展資料：汽車充電多久可以充滿準確要看汽車的電池容量而定，一般中小型電動汽車的容量充滿可以裝18度電。