山東威達。

其主要范疇為電動汽車自動化換電站、交直流充電樁、智能電池模組的設計、研發、生產制造、銷售、安裝、運營、咨詢、技術服務；電動汽車充換電互聯網平臺及動力電池梯次利用大數據平臺建設、技術開發、運營管理、技術咨詢和服務等。

電網合作的充電樁廠家有國網投資。

國家電網充電樁供應商之一就是國網投資。國網投資是國網直接控股的企業,主要從事光伏發電、風電發電等業務,同時也涉及充電樁的生產、銷售等業務領域。其提供的充電樁品種繁多,包括交流充電樁、直流快充樁、智能充電樁等多種類型,能夠為用戶提供高效等

充電樁分交流慢充和直流快充。

交流慢充進線一般為單相220v，根據功能不同（刷卡計費，二維碼計費，計量等，）一般在1000元左右。

直流快充7kw以下一般為單相220v輸入，大于7kw為工業380v輸入，直流樁是按照輸出功率每瓦賣的，一般0.4元～0.6元一瓦。

北京市通州區小圣廟電功出租車充電站。

交流樁的充電過程主要依賴于車載充電機，車載充電機的體積及功率有限，因此，大多數情況下，只能是慢充。而結合私人乘用車的使用規律，這種模式是符合其低頻度模式的需求的，對電池也有好處。

直流樁，在車載BMS管理下直接對電池充電，可以滿足商用車(公交、大巴、出租車等)、高頻度用車(網約車、業務用車等)、緊急用車的充電需求(雖然多多少少要犧牲一下電池的使用壽命)。因為是非車載，對體積不再敏感，當然可以采用更大功率的轉換部件。這種也是一種經濟性的考量。一套大功率的充電裝置，可以服務多臺車輛。

嚴格來說，快充樁也有交流的(依賴于車載充電機的功率)，例如：比亞迪客車所使用的充電方案。這種方案對于充電樁的布署有好處，只要解決了380V電源就好，剩下的就是常規的低壓配電方案，充電站的建設難度降到最低。但其缺點是，每一輛車都必須配置相同功率的車載充電機。這種情況下，方案的總體經濟性明顯不如直流快充方案。對此，比亞迪設想的解決方案(個人理解)是，充電轉換電路是利用其V2G車載驅動器的不同工作模式來實現的，故不是額外增加一套充電電路，因此不會給車輛增加太多的附加成本。

1.龍源電力：龍源電力是國內唯一一家上市公司充電樁充電模塊廠家，其主營業務是新能源汽車充電設備的研發、制造和銷售。公司的主要產品有交流充電樁、直流充電樁、充電樁充電模塊等。龍源電力在技術研發和產品質量上有著突出的優勢，是國內充電設備的領軍企業之一。

2.恒大汽車：恒大汽車是一家新能源汽車企業，其充電樁充電模塊主要用于自家的新能源汽車充電需求。恒大汽車在充電技術方面有著不俗的實力，同時也在充電樁的設計和制造上有著較高的水平。

3.深圳市特來電充電設備有限公司：特來電是國內領先的新能源汽車充電服務提供商，其主要產品有充電樁、充電模塊、充電服務等。特來電在充電服務方面有著強大的平臺優勢，能夠提供全面的充電服務解決方案。

4.寧德時代：寧德時代是國內知名的新能源汽車電池企業，其充電樁充電模塊主要服務于電動汽車的充電需求。寧德時代在電池和充電技術上有著深厚的積累，同時也在充電樁充電模塊的設計和制造上擁有較高的技術水平。

山東威達。

其主要范疇為電動汽車自動化換電站、交直流充電樁、智能電池模組的設計、研發、生產制造、銷售、安裝、運營、咨詢、技術服務；電動汽車充換電互聯網平臺及動力電池梯次利用大數據平臺建設、技術開發、運營管理、技術咨詢和服務等。希望能幫到您