答：有階梯電費。

列如2021年江蘇無錫市居谷電時段為晚九點到次日早晨八點，此時用電可以避開用電高峰，降低高峰時段電力供應的壓力，利用用電低峰時的電力，電價低廉，每干瓦小時即一度電才三毛多錢，是利國利民的事情。我經常把用電時間盡量安排在此時段一，減少費用。

《補貼辦法》指出，本次充電設施財政補貼由新建充電設施建設補貼和充電設施運營補貼構成。在新建充電設施建設補貼??，《補貼辦法》明確，財政資?對提供公共服務領域充電設施建設運營單位按充電樁充電功率給予補貼，具體如下：（1）交流充電樁每千?補貼300元。（2）直流充電樁獨?增容站點每千?補貼900元。（3）直流充電樁?獨?增容站點每千?補貼700元。（4）單個充電站或充電樁群的補貼總額不超過180萬元。

江蘇省家用充電樁的電費是執行非居民中得居民生活用電的合表電價和分時電價。分時段計費，分為峰時和谷時電價，峰時段為8點至21點，執行的電價為0.5783元每千瓦時，谷時段為21點至次日8點，執行的電價為0.3783元每千瓦時。無階梯電價。

個人充電樁的收費分為高峰期、平段期和低谷期三個時間段,優惠時間是從21:00到次日早上8:00,共11個小時,這是谷段用電。峰電時間是從早上8:00到晚上9:00,共13個小時,這是峰段用電。

首先，雖然目前充電站與加油站相比數量還是比較少，但是近年來國家也在大力的建設新能源汽車的充電站，在節假日以及高峰期時，充電樁的日均充電量大概能夠達到40.8萬千瓦時左右。

截至去年年底，我國高速公路服務區投入運營的充電站大概有1800個左右，能夠覆蓋885對以上的高速公路服務區，基本能夠達到每個服務區擁有一個充電站。

其次，在設置充電站時一般都需要考慮到距離的因素，由于高速公路服務區相隔的距離不等，所以在相距比較近的兩個服務區之間可能只有一個或者沒有充電站，也就是并不能保證每個服務區都有充電站。而在距離比較遠的兩個服務區之間，可能充電站的數量就要相對多一些，因為中間路段比較長，建設更多的充電站才能夠滿足正常充電需求。

最后，充電站的數量和分布也需要考慮到客流量以及綜合盈利狀況。在一些客流量比較大的高速公路，對充電站的需求量比較多，這種情況下一個服務區往往需要建設兩個及以上的充電站才能夠滿足需求，而且也有著較大的盈利空間。

在北方的一些相對比較寒冷的城市和地區，新能源車型的數量較少，需求量不大，加上建設充電站無法達到收支平衡，所以充電站的數量就會比較少一些，往往在服務區就很難見到充電站的存在。

綜上來看，目前高速公路上的新能源汽車充電問題已經得到了有效的解決，而且充電站的數量和密度也越來越大了。對于購買新能源車型的朋友來說，跑高速已經基本不用擔心續航問題了。

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江蘇云快充新能源科技有限公司

成立于2016年，國內較早推出第三方充電SaaS服務平臺的科技互聯網型公司，提供充電站線上線下全場景整體解決方案的平臺服務商，業務覆蓋國內多。

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很不錯

萬幫新能源成立以來形成了萬幫特色的新能源全產業鏈，包括五個版塊，分別是：以充電設備研發制造為主營的德和科技、以充電設施城市運營為主營的星星充電、以新能源品牌汽車銷售為主營的4S店群、以為各大主機廠提供全國性的安裝服務為主營的星星安裝及為新能源主機廠提供咨詢與培訓服務的星星商學院。