目前國內特來電、星星充電和國家電網公司已然成為了公共充電樁行業三大巨頭,截至2019年三家份額分別為28.7%、23.3%、17%,共計69%,保有量達35.6萬臺,拉開后面的企業一大截,行業集中度高。

特來電公司，(特來電是國內最大的新能源汽車充換電綜合服務提供商之一。自2009年成立以來,已在全國范圍內為超過30萬輛純電動公交車提供配套電源解決方案和運營支持服務。

這科士達充電樁市場占有率是40%。

科士達電動汽車充電樁產品具有模塊化設計、高防護性、高安全性、高適應性等優勢，搭載智能充電系統、配電系統、儲能系統、監控系統、安防系統、運維管理系統形成一體化解決方案，能夠滿足各類應用場景使用，同時可根據客戶的需求提供定制化的解決方案服務。

日前，互聯網周刊發布了2021中國充電樁設備制造商排行榜TOP30，易事特集團憑借在充電樁領域的雄厚實力和優異成績，榮登榜首。

易事特電動車充電樁占市場主導地位，市場占有率70%，全國電動車用量暴增，本公司盡最大努力解決電動車充電難，加快擴大產能，以滿足市場需求，為和諧社會貢獻一份力量。

慢充充電樁的盈利模式主要通過兩種方式實現：充電服務費和廣告投放。

1.充電服務費：慢充充電樁常常是在公共場所或商業區域使用，一般情況下需要通過支付充電服務費來獲取充電服務。充電服務費的收取方式包括按充電時間計費、按充電量計費等方式。

2.廣告投放：慢充充電樁通常設置在公共場所或商業區域的停車位旁，可以為停車場、商場、酒店等相關企業提供充電服務，同時為他們的廣告投放提供了商機。

除了上述盈利模式，慢充充電樁還可以通過提供增值服務來提高其競爭力和盈利能力，例如無線網絡覆蓋、免費手機充電、車輛智能管理等。

需要注意的是，慢充充電樁的使用受到政策和環境等因素的影響，在盈利模式的選擇和實施過程中也需要考慮到政府支持、市場需求等因素的作用。

加油站充電樁是一個金字塔結構經營。在塔尖的是國家電網，自己有能源以及充電樁和運營平臺；中層是大型的充電樁運營商，他們相當于一個中間商，賺取服務差價，過去幾年這些運營商靠大規模的投入占據了一定的市場份額；底層還有大量不知名的運營商以及大量停車場、物業公司自己經營充電樁業務。

隨著新能源汽車的快速發展，國家電網對于充電樁的建設還遠遠不足。所以充電樁企業們就會適當的投放充電樁，來讓自己獲得更大的市場份額。那么充電樁企業們是如何盈利的呢?

第一點：投放廣告。一般來說，民營的充電樁企業都會在充電樁處投放一些廣告，以利用廣告商獲取一定的利潤。其次，這些充電樁的使用都需要車主下載其APP或安裝微信小程序，所以在APP或者小程序上，亦可進行廣告的投放，擴大盈利金額。

第二點：充電費用。有在民營企業充電樁充過電的小伙伴都知道，這些充電樁的充電費用會比自己家里或是國家電網的充電樁高出不少。所以這部分的差價也是這些企業的盈利來源，并且就達到非常大的占比。

最后，小編想說的是，目前的民營充電樁企業總體盈利并不多，很多甚至到了破產的地步。一些此前的美好盈利想象，例如提供WiFi、提供接駁交通、提供餐飲等等，都還不太現實。感興趣的小伙伴可以通過網絡做進一步的了解。