只有部分城市才有電動汽車的充電樁。如西安就0.4元/千瓦時；北京的最新規(guī)定，每千瓦時收費上限標準為當日本市92號汽油每升最高零售價的15%；上海在2020年前，電價暫定不超過1.6元/千瓦時；南京，標準暫定為1.44元/千瓦時；江西省，收費標準暫定為1.36/千瓦時。

現(xiàn)在針對電瓶車充電的收費標準政府沒有相關規(guī)定，具體的收費標準是由這幾個因素影響的：

1、市場定價

比如說一些老小區(qū)，由政府管理公共電價比較低，所以充電樁的企業(yè)成本低，這種小區(qū)充電的電價也就比較便宜；在一些新的物業(yè)小區(qū)里，他們充電樁企業(yè)使用的電價成本高，所以充電的電價也就比較高。

2、物業(yè)管理

物業(yè)為鼓勵車主把自行車停到停車處進行充電，會把電價設置到1度0.5元左右；在商業(yè)場所安裝的充電樁電價在1度0.8元左右，這個電價是根據運營商靈活定的。

3、運營商定價

電動車作為一種投資產品，購買和安裝是需要成本的，關于這個具體的收費標準是需要投資人根據當地的電價和車輛的使用狀況定的。

隨著電動車新國標的實行，使用鋰電池或大容量電池的電動車也越來越多，電動車的充電功率也逐年提升，之前統(tǒng)一按時間長度收費部分大功率電動車已經超出了運營成本，所以電動車充電開始實行階梯收費標準，一般來說功率越大收費越高。

國內公共充電樁由運營不同單位管理和收取，收費通常由當地電費和服務費組成。基本電費1元左右，服務費根據當地物價局核定的范圍有所不同。大部分服務費限定在1元以內，大部分以每千瓦時0.8元收取，即總價在1.8元至2.0元之間。充電樁的作用相當于加油站的加油機

充電樁電費服務費是由不同的運營單位管理和收取，收費通常由當地電費和服務費組成。基本電費1元左右，服務費根據當地物價局核定的范圍而有所不同。大部分服務費限定在1元以內，大部分按每千瓦時0.8元收取，即總價在1.8元到2.0元之間。充電樁的功能相當于加油站的加油機

物業(yè)對小區(qū)內自有車位安裝充電樁不收取電費，由車主直接向供電公司交納所用電費，對于公共車位安裝充電樁按照充電時間，按照核準收費標準收取電費。

充電樁收費標準一般是由基本電費和服務費組成，基本電費約1元左右，服務費因地域不同導致費用有不同，但正常情況服務費都是限制在1元以內，大部分是每度電收取0.8元的服務費，也就是總價約為1.8元-2.0元之間。車主可以在使用充電樁時提前了解計費規(guī)則。

另外對于公用充電站來說，以廣州為例，廣州充電樁充電價格每度1.25元-1.6元，這個價格其實也并不高，而且1元4小時貴不貴還得看電池的容量，如果是充滿一輛車得充7、8個小時才能充滿的話，那其實這個價格也還是能夠接受的，放現(xiàn)在，停車費都沒有這么低。

2015年6月7日，北京制定出臺電動汽車充電服務費上限收費標準，充電服務企業(yè)可以向用戶收取充電服務費。充電服務費按充電電量收取，每千瓦時收費上限標準為當日北京92號汽油每升最高零售價的15%。各經營單位可在不超過上限標準情況下，制定具體收費標準。政策自2015年6月1日起執(zhí)行。

服務費為何與油價掛鉤，據市發(fā)改委介紹，在充分調研和研究論證的基礎上，考慮到充電服務市場發(fā)育還不成熟，為規(guī)范收費行為和在一定程度上引導經營企業(yè)進入市場提供充電服務，制定了該充電服務收費政策。為保持電動汽車使用的成本優(yōu)勢，充電服務收費標準實行與燃油價格掛鉤機制，充電服務費上限標準隨油價變動自行動態(tài)調整。

一般選擇特斯拉私人的充電共享充電樁這種費用的計算基本都是按照充電時間來正常計算的，也有不少地區(qū)使用的計算方式是使用充入的電量，所以私人充電樁基本大多數地區(qū)選擇的是充電時間希望的回答能夠幫助到你。