電動車充電開票可以下載該充電樁名稱的app。然后在該充電樁的消費明細中直接申請發票。

填寫自己的郵箱，隨后就可以收到充電的發票了。然后直接貼報銷單直接報給公司就可以了。或者是小品牌充電樁沒有app，他是和微信或者支付寶合作的，直接在公眾號里找消費記錄就可以了。

可以

充電樁經營建設國家允許條件，一，與大型房產企業，商業連鎖機構，交管局劃定的路邊停車管理單位，其它具有車位的管理單位簽署具有合作建站及運營管理協議的能力。

二，與大型實力企業的地方分支機構有聯營能力的。

三，與國家電網地方部門取得聯營資格的。

四，充電設施建設，運營服務，維護管理符合國家和本市相關技術標準，設計規范，建設標準和管理要求。

1、企業在住宅小區停車場內建設公共充電設施應當取得2/3以上的業主或業主大會同意。

2、個人在自有停車庫、停車位，各居住區、單位在既有停車位安裝專用充電設施無需建設協議，只需按照相關要求報裝。

3、獨立占地的公用充電設施項目充電樁應不少于5個，且樁間距不大于10米，總功率不低于100千瓦。

4、充電設施的充電設備須符合接口、安全、通信協議等國家標準或行業標準。由于創新、技術進步等因素出現的暫無相應國家標準、行業標準或國家標準、行業標準未明確規定的情形，可暫按企業標準執行。

小區充電樁需要的手續主要是：

選擇好安裝充電樁的位置。需要和物業進行溝通，得到物業的同意，并且取得《同意安裝充電設備授權書》等相關證明，無論是租賃的車位，還是固定車位，都應當取得這些授權證明。

確定好安裝充電樁的位置。可以找安裝服務商現場進行勘測，結合實際情況制定適合的方案。

2022年國家充電樁政策

在市內新建交流充電樁及小功率直流充電樁，給予50元/千瓦的一次性建設補貼。此次政策是為加快新能源汽車推廣應用，加大充換電基礎設施建設力度，充分發揮財政資金使用效益，按照國家要求，結合我市實際而制定的。

第二條對在我市新購新能源汽車，且在自有車位上新建固定充電樁的個人給予一次性財政補貼個人自用充電設施申領財政補貼應同時滿足以下條件：(一）申領人充電設施需經住建部門驗收合格。

2022年國家充電樁政策如下。自(專)用充電樁(群)，按照裝機功率給予投資主體交流每千瓦100元、直流每千瓦200元的一次性補貼，單個充電樁(群)最高20萬元。

充電樁建設補貼政策

交流充電設施千瓦補貼上限300元。直流充電樁。

1．對公用或專用充電設施，按照直流充電設施250元/千瓦、交流充電設施100元/千瓦的補貼標準給予一次性建設補貼。

第二條對在我市新購新能源汽車，且在自有車位上新建固定充電樁的個人給予一次性財政補貼個人自用充電設施申領財政補貼應同時滿足以下條件：(一）申領人充電設施需經住建部門驗收合格。

2022年國家充電樁政策如下。自(專)用充電樁(群)，按照裝機功率給予投資主體交流每千瓦100元、直流每千瓦200元的一次性補貼，單個充電樁(群)最高20萬元。

小桔充電樁國家有補貼嗎

1、對于集光伏發電、儲能、充電為一體的示范站，按照50萬元/座的補貼標準給予一次性補貼（市、縣各承擔50%）。

2、法律分析：單個充電站或充電樁群的補貼總額不超過120萬元。充電設施補貼資金由財政部門撥付給建設運營單位，而公共服務領域充電設施補貼資金，由市財政與充電設施建設所在區財政各負擔50%。

3、2022年國家充電樁政策如下。自(專)用充電樁(群)，按照裝機功率給予投資主體交流每千瓦100元、直流每千瓦200元的一次性補貼，單個充電樁(群)最高20萬元。

4、在市內新建交流充電樁及小功率直流充電樁，給予50元/千瓦的一次性建設補貼。此次政策是為加快新能源汽車推廣應用，加大充換電基礎設施建設力度，充分發揮財政資金使用效益，按照國家要求，結合我市實際而制定的。

5、國家、地方陸續出臺補貼政策。充電樁作為新能源汽車的重要基礎設施，現已形成較為完善的獎補政策，中央統籌規劃+地方獎補跟進。根據各省市新能源汽車推廣數量的不同給予個人安裝充電樁不同程度的獎補政策。以當地實際補貼為主。

6、除常州外，深圳、南京等地也出臺了類似的政策。進行定額補貼。例如山西晉城則規定交流充電樁補貼0.3萬元，快充站補貼60萬元，公交充換電站補貼100萬元。在建設補貼的基礎上疊加運營補貼。

新能源充電樁土地政策補貼

未來可能會出臺充電基礎設施建設補貼政策，補貼比例預計最高可達40%，充電站建設補貼預計最高可達300萬元。

對于其他積極支持安裝充電樁的小區，按照200元/個的標準對小區物業給予一次性補貼（市、縣各承擔50%）。4．對市級新能源平臺給予運營補貼，補貼標準為年度運營費用的50%，每年補貼上限不超過200萬元。

在市內新建交流充電樁及小功率直流充電樁，給予50元/千瓦的一次性建設補貼。

第八條市級平臺應開展相關數據收集及分析工作，通過線上線下數據匹對分析等方式，進一步提高數據接入的真實性，為引導本市充電設施科學規劃建設、推動本市電動汽車發展提供相關數據支撐。

關于充電設施建設補貼，深圳政策規定，只有單個運營商建設的充電樁總功率達到8000千瓦，才能申請補貼。根據充電設施裝機功率，DC充電設備補貼600元/千瓦，交流充電設備補貼300元/千瓦，交流充電設備補貼200元/千瓦。

不需要裝充電樁！因為有滬牌，就不能申領綠牌，所以也不需要充電樁。

你這情況可以視作燃油車了，因為你大牌額度轉過去，那就不需要申請綠牌，所以也不需要充電樁。還有，你已有大牌額度，按照新規定你也沒法申請綠牌。

最新的《上海市鼓勵購買和使用新能源汽車實施辦法》，其中對插混車型上牌等情況進行了一定的變更，該辦法將于2021年3月1日起施行。

說白了就是沒有私人充電樁，想要在上海購買插混車型并上新能源牌照的話，必須在今年3月1日前完成；如果錯過了這個期限，那么必須有私人充電樁才能讓插混車型上新能源牌照。如果您還想為插混車型上新能源牌照，那必須在2023年1月1日起完成上牌，未來上海將和北京的政策保持一致，只能給插混車型上燃油車牌照了。下面是細則：

新辦法明確個人用戶名下沒有本市專用牌照額度注冊登記新能源汽車的，可以繼續免費申領新能源專用牌照額度，但插電混動車輛需滿足在本市有充電設施，且名下沒有本市非營業性客車額度證明，沒有用非營業性客車額度登記的車輛（不含摩托車）。2023年1月1日起，插電混動車輛不再發放專用牌照額度。

根據市城管委和市交通委聯合發布的“關于進一步加強電動汽車充電基礎設施和管理的實施意見”，本市將按照不低于10%的車位比例，為公共停車場配建公用充電設施。燃油車不允許占用劃定的電動汽車專用泊位。到2020年，本市將基本建成適度超前、布局合理、管理規范、智能高效的充電基礎設施體系