在動力電池組方面，江淮iEV5采用的是三元鋰電池，電池壽命可達到10年或15萬公里，江淮iev5的動力電池容量為23千瓦時，助力江淮iEV5實現(xiàn)200公里的綜合續(xù)航里程。相比上一代車型江淮iEV4所使用19千瓦時磷酸鐵鋰電池，續(xù)航里程提升25%。

江淮iev5一共2944顆18650電池。

iEV5上使用的電池包容量為23kWh，比iEV4高出3.8kWh。得益于電動機以及電池的更新?lián)Q代，使得iEV5的續(xù)航里程比前代車型高出40公里。電動機最高功率比前代車型高出11馬力，最大扭矩則提升至215牛·米比iEV4高出45牛米。

電池包的上殼體采用質(zhì)量較輕的高分子復合材料制成，由于這個部分直接和車體底盤相連，iEV5采取的措施是將車身底部結(jié)構(gòu)進行強化用以保護電池包，因此在結(jié)構(gòu)上不需要做加強。

3500瓦，

要知道同樣的電路同樣的配電箱，我用iev5原廠充電槍，充電功率只有不到2500瓦。

新槍的充電功率3442瓦新槍的充電電流15.7安此時車上顯示充電電流8.2安這個充電功率比使用原廠充電槍提升了將近40%。

江淮iEV5+是iEV5的升級版車型，主要升級了動力電池系統(tǒng)。江淮iEV5+搭載三星電池生產(chǎn)的三元鋰電池，電池容量為33kWh，換裝三元鋰電池后，續(xù)航里程有了較大提升。iEV5+在NEDC工況下，續(xù)航里程達到251公里，60km/h等速續(xù)航里程達到300公里。新車動力數(shù)據(jù)沒有變化，液冷永磁同步電動機輸出的最大功率為50kW，最大扭矩215牛·米，最高時速為102km/h。

江淮iEV5慢充狀態(tài)下的充電時間為8h；在快充模式下，充電1h就可以讓電池電量達到80%。因此，無論是快充還是慢充，iEV5都有不錯的表現(xiàn)。在電池安全設計方面，江淮iEV5采用了“雙動力”的設計概念，從車身結(jié)構(gòu)角度為電池專門設計了更安全的電池艙，其最大亮點在于安裝電池的空間不會變形，即使整車被撕裂，電池艙也不會變形擠撞到電池。

說明電瓶和發(fā)電機是正常工作的，不用擔心。如果車輛電瓶燈亮，說明車輛的發(fā)電系統(tǒng)出現(xiàn)了故障，常見的故障點有：

1.可能是發(fā)電機內(nèi)部損壞，導致發(fā)電量不足。

2.可能是發(fā)電機的皮帶盤打滑，導致發(fā)電機的動力來源受阻，發(fā)電機無法工作。

3.可能是發(fā)電機的線路出現(xiàn)了故障，導致發(fā)電量不足。

4.可能是電瓶出現(xiàn)了虧電的故障，無法存儲電量，所以電瓶燈亮，這時就需要檢查下電瓶的健康狀況，如果電瓶健康狀況低于10%就需要更換電瓶了。

江淮ev5好

江淮iev5補貼后9萬左右，性價比還可以，也挺好看的。問題局勢小毛病比較多，密封性啦之類的，不過對于電動車來說，密封性還是挺重要的。

對比來看北汽新能源的EV200性能上和江淮IEV5差不多，整體效果要好一點。這倆車算是IEV5的兩個競爭對手了。