1、由于功率太大，所以充電樁過載自停，建議用戶更換充電樁。

2、充滿電了，充電樁在充滿之后就會自停。

3、沒有連接到電動車所以就斷開了，建議用戶將插口插緊。

4、插座接口松動導(dǎo)致接觸不良，建議用戶更換充電樁。

5、充電樁故障，建議用戶更換充電樁。

不充電，首先確定電瓶是否損壞。能啟動車輛或者電瓶充電后可以啟動車輛那么就可以排除電瓶問題。查故障要秉著先先簡單后復(fù)雜、先機械后電路的原則。已發(fā)電機不發(fā)電為例，首先要查看機械部分。那就是觀察檢測發(fā)電機皮帶是否過松或者丟失，發(fā)電機需要發(fā)動機通過皮帶傳動，這樣才能把機械能轉(zhuǎn)換為電能。因此首先排查機械故障，檢查傳動組件。

確定傳動系統(tǒng)沒故障后，檢查發(fā)電機輸出端(B+）是否有電壓，熄火后把點火開關(guān)打到ON檔位，用萬用表直流電壓檔位測量B＋端子，應(yīng)該有12V電壓。如果沒有電壓則代表該端子到電瓶正極直接線路有故障，排查即可。發(fā)電機發(fā)電必備的條件之一就是勵磁電壓要正常。發(fā)電機轉(zhuǎn)子如果沒有磁場，那么發(fā)電機即使轉(zhuǎn)速正常也是不能發(fā)電的。因此還要排查調(diào)節(jié)器。部分發(fā)電機調(diào)節(jié)器是外置的，部分發(fā)電機調(diào)節(jié)器是內(nèi)置的。無論內(nèi)置還是外置，都要檢查調(diào)節(jié)器工作是否正常。上圖調(diào)節(jié)器電源輸入端與發(fā)電機電壓輸出端是并聯(lián)的，因此B＋端有12V則調(diào)節(jié)器供電是正常的，這時候測量調(diào)節(jié)器的輸出端F端是否有電壓，沒有電壓輸出則是調(diào)節(jié)器損壞。而整體式發(fā)電機調(diào)節(jié)器是集成在發(fā)電機上的，調(diào)節(jié)器電壓輸入端則是D端，車輛沒有啟動時D＋通過充電指示燈獲得電壓，調(diào)節(jié)器工作。當(dāng)車輛啟動后調(diào)節(jié)器由發(fā)電機供電，充電指示燈沒有電流自然會熄滅。這種發(fā)電機損壞后只能拆開檢查，查碳刷是否磨損，碳刷磨損后勵磁線圈供電不正常，不能產(chǎn)生磁場，所以發(fā)電機不能發(fā)電。其次查整流二極管是否損壞，萬用表可以檢測出來。然后肉眼觀察線圈有無過熱燒毀。碳刷磨損則直接更換碳刷、調(diào)機器損壞則更換調(diào)節(jié)器、二極管燒毀則更換二極管調(diào)節(jié)器損壞則換調(diào)節(jié)器，線圈燒毀則沒有修復(fù)價值直接換新發(fā)電機為宜。

1.

由于功率太大,所以充電樁過載自停,建議用戶更換充電樁。

2.

充滿電了,充電樁在充滿之后就會自停。

3.

沒有連接到電動車所以就斷開了,建議用戶將插口插緊。

4.

插座接口松動導(dǎo)致接觸不良,建議用戶更換充電樁。

5.

充電樁故障,建議用戶更換充電樁。

01檢査發(fā)電機的傳動帶和導(dǎo)線連接狀況。如果傳動帶存在老化、表面炭化、張緊度過松等，都會造成傳動帶打滑、發(fā)出異響，使發(fā)電機丟轉(zhuǎn)。如果軸承損壞，會使發(fā)電機丟轉(zhuǎn)、產(chǎn)生運轉(zhuǎn)噪聲，嚴重時會使轉(zhuǎn)子與定子發(fā)生接觸摩擦，造成發(fā)電機嚴重發(fā)熱，導(dǎo)致充電系統(tǒng)故障。

02打開點火開關(guān)，不啟動發(fā)動機，如果充電指示燈不亮，則拔下發(fā)電機的線束插頭。用試燈一端搭鐵，另一端測量發(fā)電機“L”端，如果這時能夠使充電指示燈亮，可以判斷發(fā)電機有故障；如果充電指示燈仍舊不亮，證明充電指示燈線路有斷路或燈泡損壞。應(yīng)按照充電系統(tǒng)的電路圖檢查充電指示燈線路以及檢查儀表板內(nèi)的充電指示燈燈泡。

03打開點火開關(guān)，不啟動發(fā)動機，在充電指示燈亮?xí)r，拔下發(fā)電機的線束插頭，充電指示燈應(yīng)熄滅，測量插頭的“L”端的電壓應(yīng)為蓄電池電壓。如果充電指示燈不熄滅，可以判斷是其線路有搭鐵故障。應(yīng)按照充電系統(tǒng)的電路圖檢查充電指示燈線路，排除線路搭鐵故障。

04在充電指示燈能夠亮的情況下，啟動發(fā)動機中速運行，充電指示燈應(yīng)熄滅。如果不能熄滅，而拔下發(fā)電機插頭后燈才熄滅，可以判斷發(fā)電機有故障，檢修或更換發(fā)電機。

05在關(guān)閉點火開關(guān)時，檢查并記錄蓄電池電壓。然后連接發(fā)電機插頭，中速運行發(fā)動機，測量電壓應(yīng)高于啟動前的電壓，在13.8V左右。如果所測電壓低于啟動前的電壓或高于14.5V，可以判斷發(fā)電機故障。

06測量發(fā)電機殼體與蓄電池負極之間的電壓不應(yīng)超過0.5V。如果超過0.5V，應(yīng)檢查蓄電池負極與發(fā)動機搭鐵線路，確保可靠連接，清除接觸點的電阻，緊固所有接頭。

07測量蓄電池正極與發(fā)電機輸出端的電壓也不應(yīng)超過0.5V。如果超過0.5V，應(yīng)檢查蓄電池正極與發(fā)電機輸出端之間的線路，確保可靠連接，清除接觸點的電阻，緊固所有接頭。

車載點煙器如果發(fā)現(xiàn)沒電，用戶進行充電即可。 點煙器的電源電壓為12伏，與車輛的電瓶電壓是一致的，通常點煙器有單獨的一條電源線與之相連，和其他的線路不混用，因此有單獨的保險。正確的使用方法應(yīng)當(dāng)是上下垂直插入和拔出，不要晃動，經(jīng)常晃動的拔出容易造成松動和短路，燒毀保險和外接設(shè)備。 一般最大承受功率是120W，超過這個數(shù)值容易造成點煙器超負荷，引發(fā)燒焦點煙器等各種危險。因此在使用外接設(shè)備時一定要看清楚最大的功率，盡量小于120W使用。

新能源汽車屬于新型行業(yè)，目前各地主要是發(fā)改委在整體協(xié)調(diào)，因為牽涉到的部門較多，例如供電、城建、城管、停車場、物業(yè)、土地使用權(quán)等，比較麻煩。從目前情況看，公共充電樁后期維護管理責(zé)任全部指向了企業(yè)。然而，監(jiān)管缺位后，僅僅依靠企業(yè)自覺完成維護管理，難免出現(xiàn)服務(wù)的盲點，進而難以滿足車主的充電需求。

尤其在火車站、機場等充電需求旺盛的區(qū)域，充電樁長時間“停擺”，不僅枉費了政策補貼，也關(guān)乎城市發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)的口碑

很多新能源車子充電的時候，車子一放，人走了，充滿了也不開走，導(dǎo)致急需充電的車子無法充電，對于這樣占用國家公共資源的車子，是不是也要進行收費，比如充滿不拔的，車子不及時開走的，一個小時收費20元，也就是說充電不足一小時也是20元或者超過一小時會更高。