租房是不會給裝充電樁的。

在上海如果是租房的話是無法裝充電樁的，除非把車位買下來或者說有物業的證明，但這2點對于租房客來說幾乎是不可能的，因為車位是不能夠給租客買下來的，而物業的證明也只會給房東，不會給租客的。所以說如果是租房的話，不建議買電動車。

7天

7天。電力企業會同用戶或其委托的電動汽車生產企業、小區物業服務企業到現場進行用電、施工可行性勘察。對于符合充電設施建設條件的,電力企業在7個工作日內正式答復供電方案,用戶應在有效期內辦理確認手續。

所在的小區或住所具備安裝充電樁的條件，且提前安裝好充電樁。

1、充電樁購買費用，分慢充樁和快充樁，其中慢充樁功率比較低，一般在2-3000元左右；快充樁與其功率有關，在10-300KW之間，1-30萬。

2、充電樁電源線路施工費用，與距離和安裝要求有關，費用在5000-20萬之間；

3、運營費用，包括管理、上網、電費、場地費等，也是要看如何管理了。

根據國家發改委的通知，從今年6月1日起，實行新的電價方案，主要是將用電需求分為三大類，實行不同的電價。公共充電站屬于工商業用電，所以，其用電價格也做了相應的上調。

自7月1日起，《上海市電動汽車充電設施建設管理暫行規定》正式實施。在規定中，新建住宅小區、停車場等設施應按不低于總停車位10%的比例預留充電設施安裝條件，充電服務費暫定最高不超過每度1.6元。

其實，早在5月初，北京市就已經出臺了增收充電服務費的規定。與上海不同的是，北京市的充電服務費與汽油價掛鉤，最高不得超過北京市當日92號汽油價的15%。據記者調查，截至目前，國家電網還沒有制定出關于充電服務費的明確標準，因此其鋪設的公共充電樁還未開始收取充電服務費。

據悉，北京充電樁新規也在編制中，預計今年年底正式公布。根據規劃，今后新建的住宅、辦公樓、商場、醫院、酒店、旅游區等建筑都要為充電停車區(位)預留充電樁接口，其中居住區應將18%的配建停車位作為電動車停車位

7天。電力企業會同用戶或其委托的電動汽車生產企業、小區物業服務企業到現場進行用電、施工可行性勘察。對于符合充電設施建設條件的，電力企業在7個工作日內正式答復供電方案，用戶應在有效期內辦理確認手續。

1、給予充電設備補貼政策

充電設施(含解決油車占位的停車設施)按充電設備金額的50%標準給予補貼;直流充電設施千瓦補貼上限600元;交流充電設施千瓦補貼上限300元。

23個，上海到安吉高速有23個充電站

目前充電樁的收費是1.6元/千瓦時，與傳統的加油方式相比，費用方面可以節省一半以上。但市民在使用充電槍前需要確認充電接口內無積水，如果有突發情況要馬上按下紅色的“急停開關”。