充電樁慢1快4是指充電樁的LED指示燈閃爍的一種狀態，表示當前充電速度。具體含義如下：

-慢閃1次：表示正在進行低速充電，即直流電壓小于等于200V，交流電壓小于等于220V。

-快閃4次：表示正在進行快速充電，即直流電壓大于200V，交流電壓大于220V。

因此，當你看到充電樁的LED指示燈慢閃1次快閃4次時，就可以知道當前的充電速度是快速充電。

確實很慢。

充電樁版本更新升級后，部分電動車輛仍是2011年舊國標版本，造成車輛與充電樁充電通訊協議不一致，經常出現充電跳槍或充電電流過低等不正常充電情況。目前大部分電動車輛已升級到2015年新國標，充電電流一般在80-110A左右。

充電樁的影響

簡單來講，充電樁輸出功率越大，充電時間越短，不過目前充電樁分為了交流充電樁和直流充電樁，我們可以分開來進行解釋。

從交流樁來講，國內大部分慢速充電樁或充電盒均采用220v交流充電，輸出電流分別為16A或32A，理論功率分別可達到3.3kw或6.6kw，考慮到10%的功率損耗，交流充電速度還是很慢的，例如對于一般電池電量為20kwh左右的電動汽車，采用目前主流3.3kw交流充電方式就需要6-8個小時才能夠充滿電。對于特斯拉220v的HPWC(高功率壁掛適配器)輸出電流可達50A，輸出功率11kw，我們還是不用想了，這是專門為MODELS設計的，并且特斯拉與國標接口也不通用，不符合國情，看看就好。

這要取決于電樁的狀態，有的電樁會在充滿一定量的電后迅速停止工作，有的則充電沒有限制時間。但是，一般來說，如果采用國家充電標準，一般當電樁電壓大于220V時，充電就會慢下來，盡管仍有電流，但是電流比較小，可以最大限度地保護充電樁，以及充電電器。

那是因為充電樁為了完全考慮，設置了充滿自停的功能，設備檢測到電池充滿了，就會自動斷電，但是檢測到的這個參數，有時環境不同會不準確，所以我們興科電動車充電樁就設置了涓流充電時間，在檢測到充滿的情況下，會再續充1個小時，這樣的話，一個是不傷害電池，另一個電池不會出現很虛的情況

電動車充電樁充電慢其實原因是目前電動車大多采用的是鉛酸電池，而鉛酸電池最怕低溫，低溫環境下電池電容量比常溫時的電容量低得多，而家里的室內溫度是要比室外溫度高很多的，所以充電效果會有明顯差異，這是導致續航能力下降的主要原因。

“其次是家里充電，家用插座并不具備主動斷電功能，而我們的智能充電樁具備空載斷電，充滿自停等功能，所以家用插座充電會比充電樁上充電有更長的浮充時間，電量也會更充足一些。”上述負責人坦言，但正因如此，家用插座安全性幾乎為零，我們還是應該把安全放在第一位。

不是說充電樁不管在哪充電，就是9~100的時候也會經常出現很慢的情況，這是電池在做電量均衡就是說他做一個內部的平衡這個時候是很慢的，一般達到90%以上的時候電充電的功率都會下降，然后到最后的時候呢，他會讓電池做一個平衡設置，但是電腦程序里面做的啊對是對電池進行保護的。