一句“你好博越”，為什么說是發起了汽車行業智能互聯的號角

在汽車行業走過的一百多年中，前一百年被認為是汽車發展的自然年，車輪“碾過”的地方雖有印記卻并未留下什么轍痕。

這個行業真正稱得上百家爭鳴、各顯其能也就是這幾年的事，當大家都在傾盡全力試圖影響汽車發展軌跡時，什么才是未來汽車行業的主旋律？

不妨大膽試想一下，假如我們穿越到十年后，汽車行業會是何番景象？自動駕駛、人工智能這些目前被提及到最頻繁的技術是否會切實落地？在政策法規和人類道德底線的雙雙限制下，或許這兩項技術還不會出現長足的進步。到是智能互聯這一項，有望在一場場汽車科技競賽中存活下來并漸成為主流。

十年后汽車產業格局也將大變，進口車淡出大眾視野似乎已成必然，在自主車企向上發力、合資車企逐步調低產品價格的發展態勢下，自主車企和合資車企分庭抗禮的局面或將上演。十年后SUV依然會是消費主力車款，在經歷了多年瘋長后，如今它依然紅火，唱衰的言語絲毫沒有妨礙它前進的腳步。

回到剛才的問題上，未來十年，什么才是未來汽車行業的主旋律？答案似乎越來越明顯了——智能互聯+自主SUV。如果十年后的車市真的是這番景象，那么必須要感謝這么一位，一個在2016年3月26日上市智能互聯SUV先驅者——吉利博越。

在汽車競爭從“性能”時代向“智能互聯”時代過渡后。越來越多的廠商尾隨博越開始踏足這個領域，包括上汽榮威RX5、奇瑞瑞虎7、凱翼X3等等。

智能互聯成為SUV市場發展的主流趨勢時，博越儼然成了這股潮流的領導者，并成為市場的熱門標簽。銷量是最能說明問題的，博越上市之初，僅20天，全國訂單量就超3萬臺。截止到2017年1月，博越全國訂單量超20萬臺，終端累計銷量突破13萬臺。

顯然，博越能夠成為“智能互聯SUV領導者”，并非只是先入為主的原因，更多的是“其好看、好開、好智能”的概念深得消費者喜歡。同時在“智能安全、智能互聯、智能舒適”方面為自主SUV樹立了榜樣。

智能安全

通過城市預碰撞系統、ACC自適應巡航、LDW車道偏離預警系統、智能遠光燈及轉向霧燈輔助、360°隨動3D全景影像構成吉利博越的智能安全，組成吉利博越“安全識別圈”的重要組成部分。通過“安全識別圈”的全方位保護，將事故隱患降至最低。

智能舒適

博越車內搭載AQS空氣質量管理系統，可以主動幫助車內人員阻隔外界污染空氣進入車內。搭載PM2.5空氣凈化器，可以吸附車內異味、煙霧等各種有害成分，提升空氣質量。此外，全景天窗、雙區智能恒溫空調等功能，以貼心智能配置，使車內人員縱享舒適、健康的用車環境。

智能互聯

“你好博越”人機語音交互系統、車載智能3D導航、聽歌識曲功能，云端多媒體交互系統、雙系統雙向手機互聯、24小時一鍵后臺服務等智能互聯功能，建立車輛與網絡的關系網，以車聯網來提供智能交互的用車場景。

智能集合體，是各智能模塊的深度整合

吉利博越不僅僅是一個屏，是諸多智能配置的集合體，在智能安全、智能互聯、智能舒適等方面樹立了領導者的榜樣。諸如城市預碰撞安全系統、ACC智能自適應巡航、LDW車道偏離預警系統、“你好博越”智能語音交互等等智能模塊通過博越完成了基于用戶需求的整合，博越最大限度的解放了駕駛者的雙手，改變了駕駛者的用車體驗，保證了行車安全。

吉利博越的誕生，開啟了中國SUV市場競爭的新格局，推進了智能互聯技術的普及與發展。對于博越的成功我們可以把其看成是吉利精神的體現，在吉利發展的30年中，吉利汽車始終堅持正向開發、專注實業、專注技術創新和人才培養。

“造最安全、最環保、最節能的好車”,以提升中國汽車行業整體水平為己任，保持富有創業精神的企業文化，高度重視科技研發水平，在這種精神的鞭策下可謂想不成功都難。

同時，這種精神的貫徹也讓吉利取得了實質性的成績，連續五年進入世界500強，連續十二年進入中國企業500強，連續九年進入中國汽車行業十強，是國家“創新型企業”和“國家汽車整車出口基地企業”。

十年，一個時代。十年前，中國市場汽車銷量剛剛突破700萬輛；十年后的今天，中國市場汽車銷量已達2802.8萬輛。十年前，捷達、凱越等三廂家轎是主流產品；十年后的今天，以博越為首的智能SUV成為了“中流砥柱”。十年前，電動座椅、中控彩屏已是“高級配置”；十年后的今天，車載系統已屬“標配”，并逐步實現移動智能互聯。

十年后，我們的汽車生活將是怎樣，或許遠超我們的想像。但可以肯定的是，車不會再是簡單的交通工具，自動駕駛、智能互聯、以及更多“黑科技”的應用，汽車將成為物聯網的重要載體，也將在我們的生活中扮演更重要的角色。